ה וולוו P1800 ציאן , שנוצרה על ידי Cyan Racing, משלבת את הקווים האלגנטיים של וולוו קופה המקורית שהושקה ב-1961 עם מכניקה ושלדה עכשוויים, אבל היא בהחלט נשארת "אולד סקול".
אין עזרים אלקטרוניים - אין לו אפילו ABS - או אלקטרונים. מתחת למכסה המנוע נמצא טורבו ארבעה צילינדרים בשורה עם דיאטת אוקטן בלעדית בשילוב עם תיבת חמישה הילוכים ידנית (רגל כלב). ה-420 כ"ס ו-455 ננומטר מגיעים לאספלט בלבד ורק דרך הגלגלים האחוריים וצוברים פחות מ-1000 ק"ג על המשקולת - איך אפשר שלא להעריך את המכונה הזו?
אולי היינו בוחרים בתפאורה אחרת כדי לנצל טוב יותר את הביצועים או את כישוריו הדינמיים מאשר הנופים הקפואים (-20 מעלות צלזיוס) המושלגים באורה שבצפון שוודיה. עם זאת, לא נראה שזה היה מכשול עבור צוות Cyan לדחוף את ה-P1800 לגבולותיו בתנאים מאתגרים.
מתיאס אבסון, מנהל פרויקטים של Volvo P1800 Cyan ומנהל הנדסה ב-Cyan Racing"וולוו P1800 Cyan היא הדרך שלנו לשלב את המיטב מהעבר עם ההווה, להתרחק ממספרי ההספק, המשקל והביצועים של מכוניות עכשוויות עתירות ביצועים."
המעטפת הלבנה אפשרה להוכיח עד כמה קל לנהוג ב-P1800 Cyan בתנאים קשים ולהגביר את המאפיינים של מה שהם רצו להשיג עם פיתוח המכונה הזו, כפי שאומר מתיאס אבסון, מנהל הנדסה ב-Cyan Racing: הרעיון הבסיסי של המכונית נראה כאילו היא עובדת די טוב, זה לא באמת משנה אם אתה במסלול תחרות יבש לחלוטין, כביש כפרי רטוב וסוער, או על קרח כאן בצפון שוודיה".
הירשם לניוזלטר שלנו
אבסון מוסיף כי "המושג הזה איכשהו הלך לאיבוד בדרך למכוניות עתירות הביצועים של היום. מבחינתנו זו חזרה ליסודות".
הוולוו P1800 Cyan משאירה לנהג, מסכם אבסון, "לחקור את גבולותיה במקום להסתמך על העזרים האלקטרוניים של מכוניות הביצועים של ימינו כדי לשלוט בעוצמתה ובמסה שלה".
מתכון ליצירת מכוניות כיפיות ומתגמלות מאוד שמרכיביהן ידועים יותר: "תגובת מנוע, איזון שלדה ומשקל נמוך".