אם יש דבר אחד שלא היה חסר לז'נבה, זה הגיוון. מדגמים חשמליים, אבות טיפוס עתידני, דגמים יוקרתיים וייחודיים ועד שניים מהמתחרים החשובים בסגמנט ה-B - קליאו ו-208 - יכולנו לראות מעט מכל דבר במהדורת השנה של התערוכה בשווייץ, כולל ספורט. מכונית הספורט בז'נבה 2019 הם גם לא יכלו להיות מגוונים יותר.
אז, בין הצעות חשמליות או מחושמלות חלקית, ואחרות הנאמנות בגאווה למנועי בעירה פנימית, היה קצת מכל דבר.
מהחשודים הרגילים, כמו פרארי, למבורגיני או אסטון מרטין, ועד קוניגסג או בוגאטי האקזוטיות (אפילו) יותר, או אפילו הצעות חדשות, כמו ה-Pininfarina Battista, לא חסר עניין לחובבי הביצועים.
הם לא היו היחידים. ברשימה זו אספנו שבעה נוספים, שבדרך זו או אחרת, בלטו ומרהיבים, כל אחד בדרכו. אלו הם... "7 המפוארים"...
מורגן פלוס שש
המורגנים הם כמו עובדה קלאסית. הן לא האופנתיות העדכניות ביותר (למעשה, לעתים קרובות הן יכולות להיראות מיושנות) אבל בסופו של דבר, כשאנחנו לובשים (או נוהגים), אנחנו תמיד מתבלטים. ההוכחה לכך היא החדשה פלוס שש נחשף בז'נבה ש... נראה אותו הדבר כמו לעיל!
הירשם לניוזלטר שלנו כאן
לדברי החברה הבריטית, הידועה בשימוש בעץ בבניית השלדה, ההבדלים בין הדגם החדש לקודמו מופיעים מתחת למרכב. ה-Plus Six (ממנו ייוצרו 300 בשנה) משתמשת בפלטפורמת CX-Generation של מורגן, המורכבת מאלומיניום ו... חלקי עץ, מה שאיפשר לו לחתוך 100 ק"ג למשקל קודמו.
עם רק 1075 ק"ג , ה-Plus Six משתמש באותו מנוע 3.0 ליטר ב-שורה שישה צילינדרים של BMW טורבו המשמש את ה-Z4 ו... Supra (ה-B58). במקרה של מורגן המנוע מציע 340 כ"ס ומומנט של 500 ננומטר משודר לגלגלים האחוריים על ידי תיבת שמונה הילוכים ZF אוטומטית המאפשרת לפלוס שש להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-4.2 שניות ולהגיע ל-267 קמ"ש.
יום השנה של RUF CTR
לחובבי הדוגמניות של פעם, עוד אחת מההצעות שמשכו את מרבית תשומת הלב בז'נבה הייתה יום השנה של RUF CTR . הוצג בשנת 2017 בתערוכת שוויץ כאב טיפוס, השנה הוא כבר הופיע כדגם ייצור.
נוצר כדי לחגוג את יום השנה ה-80 של חברת הבנייה ובהשראת ה-CTR המיתולוגי "Yellow Bird", קווי הדמיון בין יום השנה CTR לדגם שנות ה-80 הם ויזואליים בלבד. הוא עשוי ברובו מסיבי פחמן, שוקל רק 1200 ק"ג ומבוסס על השלדה הראשונה שפותחה מאפס על ידי ה-RUF.
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו
מצויד ב-3.6 ליטר ביטורבו שטוח שש, יובל ה-CTR מתגאה בכ 710 כ"ס . דומה מאוד לאב הטיפוס של 2017, ל-CTR Anniversary צפויות להיות רמות ביצועים זהות לאב הטיפוס. אם זה המצב, המהירות המרבית צריכה להיות בסביבות 360 קמ"ש וה-0 עד 100 קמ"ש מתקיימים בפחות מ-3.5 שניות.
ג'ינטה אקולה
שם היסטורי נוסף בקרב יצרנים המוקדשים למכוניות ספורט, הג'ינטה הופיעה בז'נבה עם דגם ישן-סקול מבחינת מנוע. אם נניח אופנת החשמול, אקולה האגרסיבית (מאוד) פונה אל א V8 עם 6.0 ל' "התאימה" לתיבת שישה הילוכים רציפה של המותג ומציעה כ-600 כ"ס ומומנט של 705 ננומטר.
עם לוחות המרכב ואפילו השלדה המיוצרת בסיבי פחמן, הג'ינטה אקולה רק מאשימה 1150 ק"ג בקנה מידה, זאת למרות היותה הג'ינטה הגדולה ביותר אי פעם (מדגמי הכביש). האווירודינמיקה השתכללה במנהרת הרוח של וויליאמס, שמתורגמת לכוח ירידה של 161 קמ"ש באזור 376 ק"ג.
עם הייצור המתוכנן להתחיל בסוף השנה והמשלוחים הראשונים בינואר 2020, הג'ינטה צפויה לעלות מ-283,333 פאונד (כ-330,623 יורו) לא כולל מסים. לעת עתה, המותג כבר קיבל 14 הזמנות , עם תוכניות בלבד לייצר 20 בשנה הראשונה למסחור.
לקסוס RC F Track Edition
מהדורת RC F Track Edition, שנחשפה בתערוכת הרכב של דטרויט, הופיעה לראשונה באירופה בז'נבה. למרות המחויבות החזקה להכלאה של המגוון שלה, לקסוס עדיין יש בקטלוג שלה RC F עם עוצמה V8 ו-5.0 ליטר אטמוספרי המסוגל לספק כ-464 כ"ס ומומנט של 520 ננומטר. . אם נוסיף לזה תרופה להרזיה, יש לנו את מהדורת RC F track Edition.
RC F Track Edition נוצר כדי להתחרות ב-BMW M4 CS, וכולל שיפורים אווירודינמיים, מספר רב של רכיבי סיבי פחמן (לקסקוס טוענים ש-RC F Track Edition שוקל 70 עד 80 ק"ג פחות מה-RC F), דיסקים קרמיים מ-Brembo וגלגלי 19 אינץ' מ- BBS.
פוריטליה ברלינטה
בז'נבה החליטה פוריטליה לחשוף את הדגם האחרון שלה, הברלינטה. מצויד במערכת היברידית פלאג-אין (לא רק היברידית כפי שחשבנו), הברלינטה משלבת מנוע 5.0 ליטר V8, 750 כ"ס עם מנוע חשמלי המותקן על הסרן האחורי עם ההספק המשולב קבוע על 978 כ"ס ומומנט על 1248 ננומטר.
בשילוב עם מערכת הפלאג-אין ההיברידית מגיעה תיבת הילוכים חצי אוטומטית בעלת שבעה הילוכים. מבחינת ביצועים, הברלינטה מגיעה ל-0 עד 100 קמ"ש תוך 2.7 שניות ומגיעה ל-335 קמ"ש. האוטונומיה במצב 100% חשמלי היא 20 ק"מ.
הנהג יכול לבחור בין שלושה מצבי נהיגה: ספורט. קורסה ו-e-Power. עם הייצור מוגבל ל-150 יחידות בלבד, ה-Puritalia Berlinetta תימכר רק ללקוחות נבחרים, החל מ-553,350 אירו.
Rimac C_Two
ה- Rimac C_Two, שהוצג לפני כשנה בתערוכת ז'נבה, הופיע שוב השנה בתערוכת הרכב השוויצרית, אולם החידוש היחיד בספורט ההיפר-ספורט החשמלי בתערוכת ז'נבה 2019 היה... עבודת צבע חדשה.
הטיול של ה-C_Two לז'נבה, המוצג בפרטי סיבי פחמן לבן וכחלחל "Artic White" המושכים את העין, היה הדרך של רימאק להזכיר לנו שהכל הולך לפי התוכנית. מבחינה מכנית, עדיין יש לו ארבעה מנועים חשמליים עם הספק משולב של 1914 כ"ס ומומנט של 2300 ננומטר..
זה מאפשר לך להשלים 0 עד 100 קמ"ש ב-1.85 שניות ו-0 עד 300 קמ"ש ב-11.8 שניות. הודות לקיבולת סוללה של 120 קילוואט-שעה, ה-Rimac C_Two מציע 550 ק"מ של אוטונומיה (כבר על פי ה-WLTP).
גם קבוצת הנהיגה שלו מצאה מקום ב-Pininfarina Battista, שהוצגה גם היא בסלון השוויצרי.
הזמר DLS
לחובבי restomod (אם כי בצורה קיצונית, בהתחשב בהיקף הפרויקט) גולת הכותרת הגדולה ביותר היא השם של הזמר DLS (מחקר דינמיקה וקל משקל), שאחרי שכבר התפרסם בפסטיבל גודווד למהירות, הופיע שוב על אדמת אירופה, הפעם בתערוכת הרכב של ז'נבה 2019.
ל-Singer DLS יש ABS, בקרת יציבות וקירור אוויר שטוח-שש אטמוספרי מפואר שפותח על ידי וויליאמס (שהיה לו את הנס מזגר המיתולוגי כיועץ) ואשר גובה כ- 500 כ"ס ב-9000 סל"ד.
