תערוכת ז'נבה 2019 הייתה עמוסה ו"חשמלית" עבור אאודי. בואו נראה, בנוסף להצגת מגוון ההיברידיות החדשות שלו בתערוכת שוויץ, ואת אב הטיפוס Q4 e-tron, המותג הגרמני גם ניצל את ליל המדיה של קבוצת פולקסווגן כדי להכריז על e-tron Sportback , אם כי עדיין מוסווה מאוד.
עם זאת, ניתן היה לאשר אימוץ של גריל קונבנציונלי יותר מזה שהופיע באב הטיפוס שנחשף לפני שנתיים בשנחאי.
לשאר, אימוץ פרופיל "קופה" על ידי ה-e-tron Sportback אושר, וכך נראה, ההימור על אותו סוג של פס תאורת בלם LED כמו ה-A8 והחלפת המראות האחוריות עבור e -תאי טרונים שאנחנו כבר מכירים. מידות החישוקים 23 אינץ' מרשימים.
מוטוריזציה בירושה מה-e-tron quattro?
למרות שאב הטיפוס e-tron Sportback הופיע בשנחאי ב-2017 עם שלושה מנועים (אחד על הסרן האחורי ושניים על הסרן האחורי) שהציעו 435 כ"ס (503 כ"ס במצב Boost), גרסת הייצור היא ככל הנראה של ה-e- tron Sportback, שיוכר מאוחר יותר השנה, משתמש גם הוא באותה תכנית המשמשת את ה-e-tron.
הירשם לניוזלטר שלנו כאן
כלומר, שני מנועים, אחד לכל ציר ו-360 כ"ס או 408 כ"ס במצב Boost. עם זאת, תפסנו הצצה ל-e-tron בעל שלושה מנועים בהספק של 503 כ"ס בהישג האחרון של טיפוס על ה-Mausefalle, הקטע התלול ביותר של מירוץ הסקי האגדי בירידה, הסטרייף, בשוויץ. מי יודע?
גם סביר להניח שאותה סוללה המשמשת את ה-e-tron תופיע, כלומר עם 95 קילוואט של קיבולת ואשר צריך להציע בערך 450 ק"מ והאפשרות להיטען מחדש עד 80% תוך 30 דקות בלבד בתחנת טעינה מהירה של 150 קילוואט.