פרויקט ה-IoT (האינטרנט של הדברים) והמכונית המחוברת של סיאט הגיעו לאזורים כפריים ובאו להוכיח ש-5G ותקשורת בין רכבים בזמן אמת אינם רק שם נרדף לסביבות עירוניות.
לאחר שהמכונית המחוברת של סיאט נוסתה בסביבה עירונית בשלב הראשון של הפרויקט, שבמהלכו נבחנה יכולתה לקיים אינטראקציה עם מכשירים המשולבים בתשתית הכבישים כמו מצלמות, אותות אור או חיישני אינפרא אדום, כעת הגיע הזמן "חילופי אוויר".
אז SEAT, Telefónica, DGT, Ficosa ו-Aeorum התחילו פרויקט פיילוט של IoT (האינטרנט של הדברים) שבו לקחו את המכונית המחוברת של סיאט ל-Robledillo de la Jara, כפר הממוקם בהרים 80 ק"מ ממדריד, כדי לבדוק את היכולות של רכב מחובר רחוק מערים.
לפי סיאט, המטרה של הפרויקט הזה הייתה "לתת לנהג "חוש שישי" כדי למנוע תאונות". למעשה, על פי איגודי הרכב הבינלאומיים של 5G (5GAA), הטמעת טכנולוגיית 5G על ההגה עשויה להתורגם להפחתה בסיכון לתאונות של כ-69%.
סזאר דה מרקו, אחראי על ה-5G Connected Car ב-SEATבמבחן הפיילוט הזה שילבנו מזל"ט, ששולח את המידע לרשת הסלולרית ולרכב, והנהג יכול לראות את המידע המוצג בלוח המחוונים.
הבדיקה בוצעה באמצעות מכונית סיאט מחוברת ומזל"ט. לפי סיאט, השימוש בטכנולוגיה זו הקשורה לקישוריות 5G יאפשר את זמן התגובה מזיהוי המכשול ועד לתקשורת עם המכונית להיות 5 אלפיות שניות בלבד.
הירשם לניוזלטר שלנו
כדי לקבל מושג, לאדם לוקח בערך 150 מילישניות כדי להגיב למגע, למראה ולריח, כלומר, מה שסיאט מציעה הוא זמן תגובה מהיר פי 30!
למקרה שאתה תוהה כיצד מכונית מחוברת יכולה לעבוד בסביבה כפרית, הנה ההסבר:
- מצלמת הרחפן מצלמת תמונה, למשל רוכב אופניים שנוסע על הכביש;
- הרחפן שולח את התמונה בזמן אמת לשרת MEC (Multi-Access Edge Computing);
- לשרת MEC יש תוכנת ראייה מלאכותית, שמנתחת את התמונה ומזהה אם יש אופניים או מכשול אחר על הכביש;
- לאחר ניתוח המידע, נשלחת אזהרה לרכב המחובר, ואזעקה מופעלת בלוח המחוונים. הנהג כבר יודע שיש רוכב אופניים לפניו ושיש לפעול בזהירות כדי לעקוף אותו.
בעצם, הטכנולוגיה הזו שסיאט בוחנת מתכוונת "לראות מעבר לעקומות", משהו שנראה מתחיל להיות "אופנתי", שכן ניסאן כבר הראתה טכנולוגיה שאפשרה לצפות את מה שיש מעבר לעקומות, ה-I2V.