כשטויוטה הציגה את הדור הראשון של הפריוס ב-1997, מעטים האמינו שעתיד הרכב הוא חשמול - גם עיצוב הפריוס לא עזר, זה נכון. אבל את שאר הסיפור כולנו מכירים.
בדורות הראשונים של הטכנולוגיה ההיברידית, לטויוטה נמאס להפסיד כסף עד ש...הפכה לאחד המותגים הרווחיים ביותר בתעשיית הרכב, כאשר חלק ניכר מהתוכנית העסקית שלה מבוסס על הטכנולוגיה ההיא שב-1997 כמעט אף אחד לא האמין . יותר מ-20 שנה מאוחר יותר, ההיסטוריה עלולה לחזור על עצמה שוב, הפעם עם מימן.
החדש טויוטה מיראי , שנחשף כעת באופן רשמי, הוא עוד פרק בדמוקרטיזציה של מכונית המימן.
טויוטה מיראי. המכונית של העתיד?
אין ספק לגבי המחויבות של טויוטה למכונית המימן - או, אם תעדיפו, למכונית החשמלית של תאי הדלק. הדור השני של המיראי עדיין לא החל להימכר ואיפשהו ביפן, צוותי מהנדסים כבר עובדים על הדור השלישי של טכנולוגיית תא הדלק של טויוטה.
זה בטוח לומר שבמהלך 30 השנים האחרונות, אף מותג לא האמין בחשמל של הרכב כמו טויוטה. עם זאת, בניגוד לרוב המותגים, לטויוטה עדיין יש הסתייגויות מסוימות לגבי מכוניות חשמליות עם סוללות בלבד - רק תסתכל על הטווח שלה.
להבנתה של טויוטה, חשמל המונע על ידי סוללות הוא אחד הפתרונות למרחקים קצרים ובינוניים, אבל הם בקושי יכולים להיות הפתרון למרחקים ארוכים. אם נוסיף לכך את הבעיות הקשורות למיעוט חומרי גלם לייצור סוללות, אז תעשיית הרכב באמת צריכה למצוא אלטרנטיבה.
הירשם לניוזלטר שלנו
אלו שאלות שטויוטה עונה עליהן עם מיראי החדשה. סלון המופיע בדור שני זה עם עיצוב מושך יותר, יותר מרחב פנימי ומערכת תא דלק יעילה יותר, הן בשימוש והן בתהליך הייצור. טויוטה מצפה למכור פי 10 יותר טויוטה מיראי בדור החדש הזה. האם העתיד כבר התחיל? עדיין לא בפורטוגל.
מכוניות מימן בפורטוגל
לפורטוגל אין עדיין תחנת מילוי מימן, אבל טויוטה פורטוגל מחויבת לחלוטין לטכנולוגיה זו. בשיחה עם Razão Automóvel, טויוטה פורטוגל אומרת שברגע שתחנת מילוי המימן הראשונה תופעל, טויוטה מיראי החדשה תהיה זמינה בארצנו.
לטענת לוסה, המכרז הציבורי לתחנת תדלוק המימן הראשונה בפורטוגל כבר יצא לדרך. הוא ימוקם בצפון המדינה, ליתר דיוק בוילה נובה דה גאיה, וישרת את אזור פורטו רבתי.
עבור שאר אירופה, עתיד הרכב מגיע מוקדם יותר. טויוטה מיראי תהיה זמינה החל מהרבעון הראשון של 2021. עתיד שיקבל פרופורציות של סלון מנהלים ושמבטיח להיות הצעד הראשון לקראת דמוקרטיזציה של מכונית המימן, נקייה מפליטות ובת קיימא ב-100%.
חדשות טויוטה מיראי 2021
למרות שזה רק נחשף רשמית, אנחנו מכירים את טויוטה מיראי החדשה "חי ובצבע" כבר יותר משנה. במהלך פורום קנשיקי, האירוע השנתי בו מציג המותג היפני את מוצריו החדשים, היה לנו מגע ראשון עם הדגם הזה.
זכור את הרגע הזה כאן:
תשכחו מהדור הקודם של טויוטה מיראי. מהדור הראשון לא נשאר כלום, רק השם. Mirai החדש הזה מבוסס על הפלטפורמה הגלובלית החדשה של טויוטה (TNGA), במיוחד על גרסת GA-L.
הודות לפלטפורמה זו, מיראי החדשה ראתה את קשיחות הפיתול שלה ואת הממדים המוגדלים שלה. הדגם החדש הזה רחב יותר ב-70 מ"מ אך קצר יותר ב-65 מ"מ ובעל בסיס גלגלים ארוך יותר ב-190 מ"מ. בנוסף, כעת יש לו הנעה אחורית - ה-GA-L משמשת למשל גם את לקסוס LS. תוֹצָאָה? למיראי החדשה מראה דינמי יותר ומעל הכל מציע יותר מרחב פנימי.
לגבי המנוע החשמלי, הממוקם על הסרן האחורי, יש לו עלייה של 12% בהספק, מציע כעת 134 קילוואט (182 כ"ס) ומומנט מרבי של 300 ננומטר . מבחינת תא הדלק, הוא ממשיך להשתמש בפולימר מוצק, אך כעת הוא מציע צפיפות אנרגיה שוברת שיא של 5.4 קילוואט/ליטר וגם יכולת לרוץ מתחת ל-30 מעלות צלזיוס.
כדי לאחסן את המימן, טויוטה מיראי משתמשת כעת בשלושה מיכלים. שניים מתחת לתא ואחד מאחורי המושבים האחוריים, המאפשרים להגדיל את הקיבולת הכוללת ל-5.6 ק"ג (1 ק"ג יותר מהדור הקודם), ובכך מציע טווח של יותר מ-650 ק"מ.
המכונית הראשונה מתחת לאפס פליטות
טויוטה מיראי ירוקה יותר מ-100% חשמלית בכל הקו. בנוסף לכך שלא פולט CO2 במהלך הטעינה (אין איבוד אנרגיה עקב חום), וגם לא בזמן נהיגה, ה- Mirai מסוגלת גם... לנקות את האוויר בערים שלנו.
במילים אחרות, בכל מקום שהוא הולך, טויוטה מיראי עוזבת את מנקה האוויר - אתה יכול אפילו לראות גרפיקה בלוח המחוונים שבה המידע הזה זמין. הדבר מתאפשר רק הודות לפילטר קטליטי המשולב במערכת ה-Fuel Cell (Fuel cell), אשר במהלך תהליך זה מצליח ללכוד את כל הזיהומים באוויר. המערכת מסוגלת להסיר בין 90 ל-100% מהחלקיקים כשהם עוברים דרך המסנן.