המותג הבריטי יגואר מפתח יריב לצי סגמנט ה-D הגרמני כבר כמה שנים. אבל האם כדאי?
אני מניח שאני אוהב היסטוריה. של מכוניות והיסטוריה. ולא, לנקודת הסדר הזו בשולחן אין שום קשר לשיתוף הפעולה של Razão Automóvel עם ערוץ ההיסטוריה. זה רק הקדמה למה שמגיע. כידוע, זה לא חדש שהאנגלים, הגרמנים והצרפתים נכנסים לעימותים. ספרי ההיסטוריה מלאים במלחמות, כיבושים וסכסוכים בין שלוש המעצמות הללו. הראשון הספיק לנצח במלחמות, השני מקיים את המנהג "האחרון שצחק..." והשלישי, המסכן, ראה ימים טובים יותר.
אם כבר מדברים על האנגלים - בעלות בריתה ההיסטוריות של פורטוגל - פעם הייתה להם אחת מתעשיות הרכב התוססות בעולם, אבל בינתיים הם איבדו את ה"דחיסה" מול גרמניה. הצרפתים, בדרכם שלהם, נתנו אווירה של חסד, אבל בימינו הם כבר לא המעצמה הנגדית שפעם היו הגרמנים.
כידוע, הבריטים הם לא הטיפוס שלוקח הביתה חרא, ומול הדומיננטיות המוחלטת של הסלונים הגרמניים בשוק היוקרה, יגואר - מותג ההוד שלה כעת בידי מושבה לשעבר, הודו - מכינה ישיר מתחרה על הפניות הגרמניות. השאלה שלי היא: האם הם צריכים להתחרות ישירות בקטע D? דעתי היא שאולי לא.
זה קטע מעורר תיאבון, ללא ספק. זה שחלק גדול יותר של מכירות יכול לייצג עבור המותג, בהחלט. אבל ההשקעה הדרושה כדי להתחרות עם הענקיות הגרמניות היא הרבה מעבר למה שיגואר יכולה להרשות לעצמה. לפחות כדי להיות מסוגל להתחרות "פנים אל פנים" עם אלה.
הם יגיעו לסוף השנה כשהם מותשים כלכלית. אין כוח פיננסי שווה ראטן טאטה, איל ההודי בעל המותג האנגלי. היום הגרמנים טובים מדי במה שהם עושים.
אז מה המותג האנגלי צריך לעשות? לשים את הגיטרה בתיק ולך הביתה לשתות תה ולאכול עוגיות?! לא בהכרח. הם יכולים לנסות, אבל הם חייבים לנסות בדרך אחרת. יצירת מוצר בולט בעיצובו, באצולה וב"אומן בריטי".
הם יכולים וצריכים לשים בצד את החששות לגבי מקום על הסיפון או קיבולת מטען בשל עיצוב מושך יותר. שהם יוצרים מוצר נלהב וזה שונה בפרטים הקטנים. הפרטים האלה שעושים את ההבדל בין מכוניות שהן בדיוק זה לאלו שהן הרבה יותר.
מי שרוצה סלונית ספורטיבית בסגמנט D רוכש ב.מ.וו סדרה 3, מי שרוצה סלון נוח קונה מרצדס C קלאס ומי שרוצה קצת משני העולמות האלה קונה אודי A4. אוקיי... ומי שרוצה סלון עם גלגלים קונה סקודה סופרב.
אבל מי שרוצה להתאהב במכונית שלו, שמסתכל עליה כהרבה יותר מ"סתם" אין לו אפשרויות מצוינות בשוק. ובנישה הזו - שעבור נישה היא די גדולה - טמון עולם של הזדמנויות למותגים כמו יגואר או אפילו אלפא רומיאו.
בכל מקרה, תן ליגואר לעולם לא לחזור על ה-X-Type הנורא. סלון המבוסס על פורד מונדיאו שנולד כבר רע, שהיה פרק ביגואר לקרוע, לשרוף ולשכוח. חינם! לטאה, לטאה, לטאה...
למותגים כמו יגואר, בין שאר המותגים כמו מזראטי או אלפא רומיאו - שאני זוכר כדי לחזק את דעתי - יש משהו שאין לשכפל, האנגלים קוראים לזה "מורשת". מילה שבפורטוגזית טובה היא המקבילה למורשת.
והמורשת אינה משוכפלת, אז ותרו עליה. זה המקום שבו מותגים כמו אלה שציינתי יכולים וצריכים, מבחינתי, להמשיך לעשות את ההבדל. תן לדגם ה-D-segment של יגואר להגיע משם. שיגיע ושזה לא ינסה להיות מתחרה ישירה לדגמי הייחוס בקטע שציינתי, אלא משהו ייחודי. ראוי לזכור ובעיקר: מונע!