לאחר שבשבוע שעבר הציגה מועצת העיר ליסבון את אזור הפליטות המופחת החדש של ליסבון (ZER) עבור ציר Avenida Baixa-Chiado, תגובת ה-ACP להגבלות התנועה במרכז העיר של ליסבון לא התעכבה.
ראשית, ה-ACP מתחילה בהכרה כי לפתרון שהציגה מועצת העיר יש מעלות, בעיקר במונחים של "שליטה בהפחתת פליטות מזהמות הנובעות מהצורך בהפחתת נוכחות כלי רכב ממונעים באזורים מרכזיים של ערינו".
עם זאת, כדאי לזכור שמאז יישום ה-ZER הראשון בעיר, לפני כעשר שנים, נכשלה העירייה במעקב אחר עמידה באיסורי התפוצה באזורים אלו.
בנוסף, ה-ACP מבקרת גם את היעדר חניונים מרתיעים בכניסה לליסבון ואת היעדר חניה בתוך העיר.
הספקות של ACP
באותו קומוניקט, ה-ACP מציב מספר שאלות לעירייה. מלכתחילה, הוא מטיל ספק במועצת העיר לגבי אמצעי התחבורה וניהול החניה הצפויים בפרויקט כדי למתן את ההשפעות של הגברת התנועה בכבישים סמוכים.בנוסף, בין השאלות השונות שהעלתה ה-ACP בולטות הבקשות להבהרות על הסיבות לאיסור על העברת מכשירי TVDE שאינם 100% חשמליים; מספר מקומות החניה שהוצאו מהמשטח; הצעת החניה; וגם על השפעות ה-ZER על המרקם העירוני השכן (שכונות סמוכות).
הצעות ACP
בנוסף לנושאים אלה, הגישה ה-ACP בסך הכל 22 הצעות במטרה לשפר את הפרויקט. מבחינת תחבורה ציבורית, ה-ACP לא רק מציע להגדיל את ההיצע באזור זה, אלא גם מציע לאסור על אוטובוסים של קאריס שנרכשו לפני 2018 להסתובב ב-ZER.
בין ההצעות שהוצגו בתגובת ה-ACP להגבלות התפוצה במרכז העיר ליסבון, בולטות אלו לאפשר גישה ל-ZER על ידי היברידיות פלאג-אין, TVDE וכלי רכב שיתוף רכבים.
ה-ACP ביקשה גם לתגבר את מספר עמדות הטעינה באותו אזור, להציע אופניים משותפים ולהאריך את תקופת הגישה המוגבלת ברחבי ה-ZER לשעה 8:30 בבוקר.
הירשם לניוזלטר שלנו
לבסוף, עבור ה-ACP, יישום ה-ZER צריך להיעשות בהדרגה, ולאחר תקופת ניסיון של שלושה חודשים, יתבצע האימות הסופי של הפרויקט. כדי להתעדכן בכל הביקורות וההצעות של ACP עבור ה-ZER החדש, תוכל למצוא אותו כאן.