ב.מ.וו נותרה מחויבת חזקה לחשמל את המגוון שלה ואחרי שגילינו את הגרסה ההיברידית הנטענת של סדרה 5 בז'נבה, המותג הבווארי החליט כעת להציע את טכנולוגיית סדרה 5 מתונה-היברידית.
גרסאות סדרה 5 שב.מ.וו החליטה לשייך למערכת הקלה-היברידית היו ה-520d וה-520d xDrive (בפורמט טנדר וסלון) שהעבירו את אלה כדי "להתחתן" עם מנוע הדיזל עם מערכת מתנע/גנרטור משולבת של 48 וולט המופיעה בקשר עם סוללה שנייה.
סוללה שנייה זו יכולה לאחסן את האנרגיה המוחזרת במהלך האטה ובלימה וניתן להשתמש בה כדי להפעיל את מערכת החשמל של סדרה 5 או לספק יותר כוח בעת הצורך.
המערכת העדינה-היברידית המציידת את סדרה 5 לא רק מאפשרת הפעלה חלקה יותר של מערכת ה-Start & Stop, אלא גם מאפשרת לכבות לחלוטין את המנוע בעת האטה (במקום פשוט לנתק אותו מגלגלי ההינע).
מה אתה מקבל?
כרגיל, הרווחים העיקריים שהושגו עם אימוץ המערכת ההיברידית המתונה הזו נוגעים לצריכה והפליטה של מנוע הדיזל ארבעת הצילינדרים עם 190 כ"ס המחייה את ה-520d וה-520d xDrive.
הירשם לניוזלטר שלנו
כך, לפי ב.מ.וו, ל-520d בגרסת הסאלון יש תצרוכת של 4.1 עד 4.3 ליטר/100 ק"מ ופליטת CO2 בין 108 ל-112 גרם/ק"מ (בוואן הצריכה היא בין 4.3 ל-4.5 ליטר/100 ק"מ ופליטות בין 114 ו-118 גרם/ק"מ).
ל-520d xDrive בפורמט סדאן יש צריכה בין 4.5 ל-4.7 ליטר/100 ק"מ CO2 בין 117 ל-123 גרם/ק"מ (בגרסת הטורינג הצריכה היא בין 4.7 ל-4, 9 ליטר/100 ק"מ ופליטות בין 124 ל-128 גרם /ק"מ).
מתוכנן לצאת לשוק בסתיו הקרוב (בנובמבר ליתר דיוק), נותר לראות כמה תעלה הגרסה המתונה-היברידית של ב.מ.וו סדרה 5.