"החלום שלי היה להיות טייס" . זה חייב להיות אחד הביטויים הכי "להיטים" בקרב חובבי רכב. מי בכלל, לא?
עם זאת, להיות טייס זה לא קל. לפעמים – אולי אפילו ברוב המקרים – זה לא בגלל חוסר כישרון, זה בגלל חוסר הזדמנויות.
מה אם במקרה של סיטרואן C1 הצנועה זה היה אותו הדבר? חוסר הזדמנויות. האם יכול להיות שעם השינויים הדרושים, ה-C1 הצנועה יכולה להיות מכונית מירוץ?
כפי שניתן לראות במאמר זה, השינויים הדרושים כדי להפוך את סיטרואן C1 למכונת מירוץ בקנה מידה אינם כה רבים.
גביע C1. מהכביש אל המדרונות
אם לא שמעתם על גביע C1, ברוכים הבאים לכדור הארץ. זהו גביע זול מאוד, מאורגן על ידי מוטור סונסר, שבסיסו מבוסס על סיטרואן C1 הפשוטה והאמינה.
דגם שכידוע לא נולד לזרוח על הפסים אבל... זה נפתר!
ארגון הגביע הכין ערכה שמבטיחה להפוך את ה-C1 למכונת מרוצים אמיתית המותאמת לצרכיה של תחרות מבוקשת: תחרותית, מהנה, בטוחה ולא יקרה.
מה כוללת ערכת ה-C1 Trophy?
- בר רול
- זרועות מתלה מותאמות
- שידור מותאם
- ניתנים להארכה לקצות היגוי
- הגנה על צינורות גז ומיכל
- תמיכה בנטל
עכשיו כשאנחנו מכירים כל אחד מהאלמנטים המרכיבים את הערכה, בואו נראה מה כל אחד מהם עושה עבור סיטרואן C1.
בר רול
ל-Roll-bar הכלול בערכת Trophy C1 יש לא רק אישור FPAK לגביע, אלא גם אישור שניתן להרחיב לתחרויות אחרות. שימו לב שלא יעבור זמן רב עד שתראו את סיטרואן C1 הקטנה בתחרויות נוספות מלבד אירועי ה-C1 Trophy.המטרות ברורות: להבטיח את בטיחות הנהג במקרה של תאונה ולשפר את הדינמיקה של המכונית, שכן מוט הגלילה יגביר את עמידות הגוף בפני פיתול.
זרועות מתלה מותאמות
זרועות המתלים החדשות יאפשרו כוונון גלגלים וגלגלים, אחת ההתאמות האפשריות היחידות במסגרת תקנות הגביע. התאמות אלו יאפשרו שיפור בהתנהגות פניות. הקאמבר המרבי המותר בחזית הוא -4.0º ומאחור הוא -3.5º.
הנה זה בשבילך להחליט. יותר כוח בלימה או יותר אחיזה בפניות? מה עם קצת משניהם? בפרטים האלה מנצחים ומפסידים מירוצים.
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו
שידור מותאם
פריט זה בעצם מתכוון להבטיח את אמינות המכונית. בתחרות, אלמנט זה סובל בלאי רב מהצפוי עבור מכונית המיועדת לגור בעיר ולא על הפסים.לכן חוזקה תיבת ההילוכים של סיטרואן C1.
ניתנים להארכה לטיפים להיגוי
עם השינוי של זרועות המתלים, גדל גם רוחב הסרן הקדמי, ומכאן הצורך בקצות היגוי גדולים יותר.
הגנה על צינורות גז ומיכל
פריטים נוספים שמטרתם להבטיח בטיחות, לא רק עבור הנהג אלא עבור כל מי שנמצא על המסלול. ההגנה על צינורות הגז והמיכל מונעת פגיעה ישירה ברכיבים אלו, בין אם בהתנגשות, ובין אם רק על ידי חימום רכיב.מַטָרָה? שאף אחד לא ייפגע ושסיטרואן C1 היקרה שלך לא תהפוך לכדור אש.
תמיכה בנטל
תמיכת הנטל היא המקום שבו כל מכונית תישא את הנטל הדרוש כך שהקנה מידה יזהה את משקל מינימום של 860 ק"ג , בלי טייס. ההרכבה של תמיכה זו מתבצעת במושב הנוסע.
כך הכל התחיל.
הרשימה עוד ארוכה…
בנוסף לפריטים אלה הכלולים בערכת גביע הארגונית, ישנם פריטי חובה נוספים, כלומר:- בולמי זעזועים
- מעיינות
- בקט
- חגורות
- מטף
- חותך הנוכחי
בולמי זעזועים
זהו אחד הפריטים הבודדים שהארגון נותן להם קצת חופש. אפשר לקבל את הבולמים המקוריים של סיטרואן, או להחליף ל-KYB או לבילשטיין. מטבע הדברים, אחד מהאחרונים יעניק לרכב טיפול ויציבות מעולים בפניות, ולכן הם המומלצים ביותר.
מעיינות
אותו מצב מאומת עם הקפיצים, עבורם מאפשר הארגון להחזיק את הסיטרואן או להחליף בין אחת משתי ההשערות: אייבך או איפקס. שוב מומלץ לעבור לאחד מאלה.בקט
חובה להרכיב מקל תוף מאושר FIA. הארגון משאיר את המותג והדגם לפי שיקול דעתו של כל אחד, כל עוד הוא עומד באישור הנדרש, שכן מדובר בהעדפה אישית.
חגורות
חגורות תחרות ארבע נקודות הן חובה. לא כדאי אפילו להסביר למה, נכון?מטף
לא מדובר רק בהצבת מטף בתוך ה-C1, אלא בהרכבה של מערכת המחוברת לאותו מטף כך שבמקרה של שריפה בתא המנוע ניתן לכבות את השריפה.
חותך הנוכחי
שוב, מטעמי בטיחות, חובה להשתמש בחותך שרשרת, כך שבמקרה של תאונה יתאפשר למרשל מסילות, בחוץ, לחתוך את השרשרת של הרכב.לאחר מכן, נותרו לנו רק שני פריטים...
- בַּלָמִים
- צמיגים
בַּלָמִים
לגבי בלמים, חובה להשתמש ברפידות Ferodo, ספציפיות ל-C1 Trophy, המסופקות על ידי הארגון.
צמיגים
הצמיגים מסופקים גם על ידי הארגון וחייבים להיות של המותג Nankang AS1 במידות המקוריות 155/55 R 14 עם סימן המארגן על קיר הצמיג. המטרה היא שוב תחרותיות ועלות נמוכה.
גביע C1 מבטיח!
אחרי כל זה ועוד כמה פרטים כמו הסרטים הצבעוניים והשקופים על המראות להפחתת השתקפות האור והתפשטות חלקים ממנו במקרה של שבירה, וו הגרירה והרשת לחלון, סיטרואן C1 שלך מוכנה לתחרות.בעונה הראשונה של גביע C1, יותר מ-40 מכוניות יעמדו בתור על רשת הזינוק ואחת מהן תהיה מקבוצת Razão Automóvel/Clube Escape Livre - הפינה הראשונה תהיה יפה...
המבחן הראשון כבר יום 7 באפריל בבראגה , אבל אנחנו הולכים להריץ כמה מבחנים לפני זה... בדוק את האתר שלנו, באינסטגרם וב-YouTube כדי שלא תפספסי רגע מההשתתפות שלנו בגביע C1.
כמה כל זה עולה?
בקרוב, במאמר אחר, נעשה את כל החשבון ונספר לכם כמה אתם יכולים להוציא כדי שתהיה סיטרואן C1 מוכנה לגביע. זה ממוקד!"