אחד מהסמלים של "תור הזהב של הראלי", ה רנו 5 טורבו 2 זה אחד מאותם מודלים שמלכתחילה "אסור" עליהם להיות מטרה לטרנספורמציות המשפיעות על מקוריותם, אבל יש כאלה שנראה שלא מסכימים עם ה"כלל" הזה.
יוצר ב-1985 ובינתיים מיובא לקליפורניה, ה-5 Turbo 2 שאנחנו מדברים עליו היום הוא אחת מ-200 יחידות בלבד מסדרת "8221", "אצווה" שהייתה לה תזוזה גדולה יותר כדי לאפשר לצרפתי הקטן לקבל הומלוגיה ב- קטגוריית קבוצה ב'.
עם זאת, נראה שהייחוס של יחידה זו לא היה חשוב לבעליה. ההוכחה לכך היא העובדה שמאחורי הנהג והנוסע, במקום הטורבו המסורתי ארבעת הצילינדרים, עומד מנוע נוסף שאין לו כל קשר למקור.
מנוע חדש, אבל תמיד טורבו
לפי הפרסום באתר "תביא טריילר", בשנת 2007 לבעלים של רנו 5 טורבו 2 זה "נמאס" בטורבו 1433 סמ"ק ארבעה צילינדרים שהתאים לו והחליט להציע לו מנוע ש... לא להיות שונה יותר.
הבחירה נפלה על מנוע וואנקל 13B של מאזדה, מנוע שיש לו את ההיסטוריה שלו גם בקבוצה B שהתפרסמה ב-RX-7 ולמרות זאת לא היה בטוח מתמורות של הבעלים של רנו 5 טורבו שני זה.
כדי לקבל את הפונקציות החדשות, קיבל וואנקל טורבו מחברת Turbonetics, יחידת בקרת מנוע מבית Life Racing ובקר בוסט מתכוונן.
באופן מעניין, תיבת ההילוכים המשיכה להיות אחראית על תיבת ההילוכים הידנית בעלת חמישה הילוכים שכבר התאימה לרנו 5 טורבו 2. באשר להספק, למרבה הצער, המספרים שחייבו ה"היברידית" הצרפתית-יפנית הזו נותרו עלומים.
המכונית הזו נמכרה לאחרונה ב-Bring a Trailer, לאחר שנרכשה תמורת 78,500 דולר, שווה ערך לכ-66,250 יורו - לא נורא...
הבעלים הקודם שלו מראה מעט את הערך של הדגם ההיסטורי, אך השתנה: