למרות מוגבל ל-63 יחידות בלבד, החדש למבורגיני סיאן הוא אולי אחד הדגמים המשמעותיים ביותר ששוחרר על ידי הקבלן. למה?
זו ההיברידית הראשונה שלך , הראשון שהוסיף את כוחם של אלקטרונים לכוחם של פחמימנים, ומאפשר את המשך קיומו של ה-V12 האגדי, המנוע שהגדיר את למבורגיני מאז הקמתה.
הבחירה בשם סיאן ברורה - אין אזכורים של טאורין. זוהי מילה מהדיאלקט הבולונזי שמשמעותה "התלקחות" או "ברק", שרומזת למרכיב החשמלי שלה.
המסר לא יכול להיות ברור יותר גם לגבי כוחה של ההכלאה. הסיאן היא הלמבורגיני החזקה והמהירה ביותר שיצאה אי פעם מאורוות הקונסטרוקטור של סנט'אגטה בולונז.
הירשם לניוזלטר שלנו
השילוב של ה-6.5 V12 עם המנוע החשמלי, המשולב בתיבת ההילוכים, מבטיח סה"כ 819 כ"ס (602 קילוואט), וכתוצאה מכך יחס ההספק-משקל הנמוך ביותר מכל למבורגיני עד כה (אם כי ללא הודעה). המותג מפרסם פחות מ-2.8 שניות כדי להגיע ל-100 קמ"ש ולמעלה מ-350 קמ"ש של מהירות מרבית.
היברידי, ללא סוללה
אם נפרט יותר על מערכת ההנעה הייחודית של למבורגיני סיאן, אנו נתקלים באותו V12 כמו ה-Aventador SVJ, אבל כאן עם עוד יותר כוחות סוס - 785 כ"ס ב-8500 סל"ד (770 כ"ס ב-SVJ). המנוע החשמלי (48V) מספק רק 34 כ"ס (25 קילוואט) - מספיק להגברת הכוח המפורסמת וכדי להשתלט בתמרונים במהירות נמוכה ולהחליף הילוך אחורי.
היתרונות שמביא המנוע החשמלי, למרות שהוא תורם רק עם 34 כ"ס, באים לידי ביטוי באופן טבעי ביתרונות. למבורגיני מצהירה על התאוששות תאוצה טובה יותר (פחות מ-1.2 שניות מה-SVJ בין 70 קמ"ש ל-120 קמ"ש, ביחס גבוה), תאוצות טהורות נמרצות יותר עד 130 קמ"ש (המנוע החשמלי נכבה ממהירות זו) בנוסף לשינויים פחות פתאומיים ביחס.
למבורגיני אומרת שעם המערכת ההיברידית הזו, הסיאן מהירה ב-10% ממה שהיא הייתה ללא המערכת הזו.
בניגוד להיברידיות אחרות אין סוללה שתפעיל את המנוע החשמלי. זה מופעל על ידי קונדנסר-על. , המאפשר טעינה ופריקה הרבה יותר מהר מאשר סוללה. טכנולוגיה שכבר השתמשה בלמבורגיני ב-Aventador, שמניעה את מנוע ההתנעה כדי להניע את ה-V12 העצום שלה, וגם את מאזדה במערכת i-ELOOP שלה.
במקרה של סיאן, הקבל-על המשמש הוא פי 10 מהקיבולת של זה המשמש ב-Aventador. זה חזק פי שלושה מסוללה במשקל זהה, ופי שלושה מסוללה בעלת עוצמה שווה. לחלוקת משקל טובה יותר, הקונדנסר ממוקם מול המנוע, בין המנוע לתא הטייס.
המערכת כולה, כלומר הקונדנסר והמנוע החשמלי, מוסיפים 34 ק"ג, כך שבעת חיוב של 34 כ"ס המערכת משיגה יחס משקל-הספק אופטימלי של 1 ק"ג/כ"ס. כדי להטעין אותו, אין צורך בכבלים מכל סוג שהוא. קבל-העל נטען במלואו בכל פעם שאנו משתמשים בבלמים - כן, לא לוקח יותר מכמה שניות לטעון את קבל-העל.
עידן חדש, גם בעיצוב
הלמבורגיני סיאן החדשה נובעת מהאוונטדור, אך לא הרתיעה להציג אלמנטים חדשים בעיצוב ובסגנון של המותג - שהוצגו על ידי קונספט ה-Terzo Millennio - שנותנים לנו רמזים חשובים לגבי מה לצפות ליורשו של האוונטדור, באותו אופן כמו ה-Reventón שימש כמקשר בין Murciélago לאוונטדור.
המוטיב הגרפי "Y" שראינו באופטיקה של המותג מקבל ביטוי גרפי חדש ב-Sian, מקבל תפקיד דומיננטי הרבה יותר בחזית, שם החתימה הזוהרת מתחילה "לפלוש" לפתחי האוויר השונים הקיימים.
המוטיב הגרפי החוזר הנוסף של הלמבורגיני הוא המשושה, הנראה ברבים מהאלמנטים של ה-Sian, כולל כעת האופטיקה האחורית, שלוש לכל צד - המעורר את ה-Countach, קנה המידה שלפיו כל הלמבורגיני מגדירים את צורותיהם, אך כיום.
למרות שהוצגו רק זה עתה, לכל 63 למבורגיני סיאן (הכוונה לשנת 1963, שנת ייסוד הקבלן) כבר יש בעלים וכולם יהיו מותאמים אישית לטעמו של כל אחד. מחיר? אנחנו לא יודעים. כדי לראות את הדגימה הנדירה הזו בשידור חי, הסיכוי הטוב ביותר לעת עתה הוא לעבור לתערוכת הרכב הבאה של פרנקפורט, שתפתח את שעריה כבר בשבוע הבא.
