באירוע בלעדי לחברי מכונית השנה, רנו הראתה את כל הפרטים של תא הנוסעים המשופץ של החדשה רנו קליאו.
הדור החמישי ייצא לשוק בסוף המחצית הראשונה ואחרי שהייתי על סיפון אחד מאבות הטיפוס הראשונים, מה שאני יכול לומר הוא שהמותג הצרפתי עשה מהפכה אמיתית בתא הנוסעים הנמכר ביותר שלו.
הקליאו שולטת בסגמנט ה-B מאז 2013, כשהמכירות עולות משנה לשנה, כשהיא המכונית השנייה הנמכרת ביותר באירופה, שעליה עקפה רק פולקסווגן גולף.
למרות זאת, הדור הרביעי, שפורש כעת, לא היה חף מביקורת, שהופנתה בעיקר לאיכות חומרי הפנים וכמה בעיות ארגונומיות. רנו הקשיבה למבקרים, אספה קבוצת עבודה ספציפית והתוצאה היא מה שניתן לראות בתמונות, שהזדמן לי לפגוש ממקור ראשון, בפריז.
אבולוציה גדולה
ברגע שפתחתי את הדלת של רנו קליאו החדשה והתיישבתי על מושב הנהג, קל היה לראות שאיכות הפלסטיק בחלק העליון של לוח המחוונים הרבה יותר טובה, כמו גם בדלתות הקדמיות.
ממש מתחת לאזור זה, יש אזור התאמה אישית, אותו הלקוח יכול לציין בתוך שמונה סביבות פנימיות מובחנות , שמשנים גם את חיפויי הקונסולה, הדלתות, ההגה ומשענות היד.
ההגה הוחלף באחד קטן יותר ו לוח המחוונים כעת דיגיטלי לחלוטין וניתן להגדרה בשלוש גרפיקות, לפי מצב הנהיגה שנבחר ב-Multi Sense: Eco/Sport/Individual.
ישנם שני לוחות מכשירים, בהתאם לגרסה: 7 אינץ' ו-10 אינץ'. רנו מכנה את הפנים החדש "התא הטייס החכם" הכולל את הצג המרכזי הגדול במגוון שלו, ה-Easy Link, המחובר.
סוג צג מרכזי זה ל"טאבלט" יש כעת 9.3 אינץ', משטח אנטי-רפלקטיבי יעיל יותר והרבה יותר ניגודיות ובהירות.
הסמלים מופרדים יותר אחד מהשני, כדי להקל על הבחירה בזמן שהמכונית נמצאת בתהליך. אבל רנו גם הבינה שלא תמיד הפתרון הטוב ביותר הוא הכל בתוך תפריטי המערכת , זו הסיבה שהוא הדגיש קבוצה של קלידים לפסנתר, המוצבים מתחת למוניטור ומתחת, שלושה פקדים סיבוביים לבקרת האקלים, מה שהופך אותו לנגיש הרבה יותר.
הקונסולה הוצבה במצב גבוה יותר, מה שקירב את ידית תיבת ההילוכים לגלגל ההגה. יש מקום אחסון טוב באזור זה, כמו טעינת סמארטפון אינדוקציה ובלם יד חשמלי.
לשקיות הדלת יש כעת נפח ממש שמיש, כגון תא הכפפות, שגדל מ-22 ל-26 ליטר בתכולה.
לורנס ואן דן אקר, מנהל עיצוב תעשייתי, קבוצת רנוהדור החמישי של קליאו חשובה לנו מאוד, כי היא "רק" הנמכרת ביותר בסגמנט והמכונית השנייה הכי נמכרת באירופה. זה סמל! בפנים, עשינו מהפכה של ממש, עם התקדמות ניכרת באיכות הנתפסת, תחכום רב יותר ונוכחות טכנולוגית חזקה.
יותר מקום
המושבים הקדמיים הם כעת אלה של Mégane , עם יותר אורך רגליים וצורת משענת גב נוחה יותר. יש להם גם תמיכה צידית גדולה יותר ורווחים בנוחות. בנוסף, הם פחות מגושמים, וחוסכים מקום בתא הנוסעים.
תחושת המרווחים במושבים הקדמיים בבירור טובה יותר, הן ברוחב, שם הושגו 25 מ"מ, והן באורך. עמוד ההגה מתקדם 12 מ"מ וכיסוי תא הכפפות נמצא אחורה 17 מ"מ, בשני המקרים לשיפור מרווח הברכיים.
עיצוב לוח המחוונים שופר מאוד, עם קווים ישרים המדגישים את רוחב תא הנוסעים הרחב וגרילי אקלים טובים בהרבה, אחת הביקורות על הדגם הקודם. ישנן שתי רמות אבזור חדשות, ליין R.S. הספורטיבי המחליף את קו ה-GT הקודם וה-Initiale Paris היוקרתי.
קו RS
מעבר למושבים האחוריים, ניתן לראות את האיכות הטובה יותר של ידית הדלת האחורית, שנשארת "חבויה" באזור המזוגג.
הגג התחתון דורש קצת טיפול בראש , כשנכנסים, אבל המושב האחורי נוח יותר. יש לו יותר מקום לברכיים, בגלל הצורה ה"חלולה" של גב המושבים הקדמיים, המנהרה המרכזית נמוכה ויש גם קצת יותר רוחב, שהמותג מעריך ב-25 מ"מ.
סוף כל סוף, המזוודה הגדילה את הקיבולת שלה ל-391 ליטר , בעל צורה פנימית קבועה יותר ותחתית כפולה, מה שעוזר ליצור משטח שטוח גדול כאשר המושבים האחוריים מתקפלים. אלומת ההעמסה מעט גבוהה יותר מאשר בדגם הקודם, מסיבות הקשורות לדרישות של חברות הביטוח.
עוד חדשות
רנו קליאו הופיעה לראשונה ב פלטפורמת CMF-B חדשה , כבר מוכן לקבל גרסאות מחושמלות. במסגרת תוכנית "כונן את העתיד", רנו הודיעה שתעשה זאת להשיק 12 דגמים מחושמלים עד 2022 , בהיותו ה-Clio E-Tech הראשון, בשנה הבאה.
לפי מידע ציבורי, אך טרם אושר על ידי המותג, גרסה זו אמורה לשלב את מנוע ה-1.6 בנזין עם אלטרנטור גדול וסוללה, להספק משולב של 128 כ"ס וחמישה קילומטרים של אוטונומיה במצב 100% חשמלי.
עד 2022, רנו גם מחויבת לחבר את כל הדגמים שלה, מה שכבר יקרה עם הקליאו החדשה, ולהוציא לשוק 15 דגמים עם טכנולוגיות נהיגה אוטונומית, ברמות שונות של סיוע לנהג.
משנת 1990 ועד סוף 2018, ארבעת הדורות של קליאו מכרו 15 מיליון יחידות ואחרי שניתח אותו מבפנים, נראה שהדור החדש הזה מוכן היטב להמשיך את ההצלחה של קודמיו.
ראשוני פריז