בעקבות מה שעושים מותגים אחרים (כגון פורד עם ST Line או אאודי עם S Line) החליטה יונדאי להציע גרסה שממקמת את עצמה בין הרוח השקטה והדיסקרטית של ה-i30 ה"רגילה" לבין ה-i30 האגרסיבית והחזקה יותר. נ. לפיכך, ה i30 N קו שהייתה לנו הזדמנות לבדוק.
היעד של כמה נגיעות אסתטיות שהעניקו לו מראה ספורטיבי יותר, ה-i30 N Line הוא הקוקה קולה זירו שכל מי שעושה דיאטה בדרך כלל מבקש. זה לא בדיוק זהה למקור (ה-i30 N), אבל זה גם לא כמו שתיית מים (כמו שאר ה-i30s), ולבעלי דעתם יותר נראה שזו אפילו הגרסה עם יותר "קלוריות".
מבחוץ, ה-i30 N Line קיבלה שורה של פרטים ספורטיביים כמו גלגלי 18 אינץ', הפגושים של ה-i30 N או צינור פליטה כפול. הספויילר האחורי משותף ל-i30 ה"רגילה" והלוגואים השונים האומרים "N Line" מסגירים אותו. עם זאת, בסך הכל, יונדאי הצליחה, והמראה הספורטיבי יותר קיים.
בתוך יונדאי i30 N Line
כשנכנסנו ל-i30 N Line, אנו שוב מודעים לניסיון לקרב אותה לגרסה הספורטיבית יותר, הכוללת הגה מעור מחורר, דוושות אלומיניום, ידית הילוכים ספורטיבית ומושבי עור וספורטיבי אלקנטרה.
הירשם לניוזלטר שלנו
יתרה מכך, החלק הפנימי של ה-i30 N Line בנוי היטב (למרות שיש שימוש רב בחומרים קשים), קל ואינטואיטיבי לשימוש. כדי לפצות על שימוש קל יחסית.
הגרפיקה של חלק מתפריטי מערכת המידע והבידור מיושנת במקצת.
מבחינת מקום, ה-i30 N Line היא הפתעה נעימה, מסוגלת לשנע בנוחות ארבעה מבוגרים ואת מזוודותיהם, כאשר 395 ליטר הקיבולת נראים הרבה יותר, הכל הודות לצורתו הקבועה של תא המטען המאפשרת נשיאה יותר מזוודות מהמזוודות שיהיה צפוי במשחק מצחיק של טטריס עם המזוודות.
מושבי ספורט מעור ואלקנטרה תורמים לתנוחת נהיגה טובה.
על ההגה של יונדאי i30 N Line
כשאנחנו יושבים מאחורי ההגה של i30 N Line התחושה הראשונה שאנו מקבלים היא בחירה נכונה של מושבים. נוחים, עם תמיכה צדדית מצוינת (אך מבלי להיות מוגזמת כמו ב-Mégane ST GT Line) והתאמות רחבות, המושבים עוזרים למצוא בקלות תנוחת נהיגה נוחה.
להגה יש את הממדים הנכונים ואחיזה מצוינת, מה שמעודד אותנו לחקור את היכולות הדינמיות של שלדת i30 N Line. ובדיוק כשאנחנו לוקחים את הגרסה ה"מתובלת" הזו של ה-i30 לכבישים מפותלים ומגבירים את הקצב, היא באה להוכיח שליונדאי לקח קצת זמן לשפר את גרסת ה-N Line הזו.
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו
עם תגובת מתלים מתוקנת, דיסקים קדמיים גדולים יותר (מ-15 אינץ' ל-16 אינץ') והיגוי סביר במשקל ימני, בכבישים המפותלים, ה-i30 N Line חושפת את עצמה הרבה יותר מסתם "אש הראייה", בהיותה יעיל ואפילו מהנה.
ה-140 כ"ס של ה-1.4 T-GDi מספיקים להדפסה במהירויות גבוהות, והדבר היחיד שצריך להצטער עליו הוא תגובת המצערת הלא ליניארית בסל"ד נמוך, המחייבת את המנוע "למשוך" לאזורים הגבוהים ביותר של מד הסיבובים. כדי שיתגלה במלואו; גם לא עוזר לקופסה הארוכה יחסית, אבל נחמד לשימוש.
לגבי צריכה, בנהיגה "רגילה" (כלומר בלי "דרוך על ביצים" אבל גם בלי ריצה) מדובר בסביבות 7 ליטר/100 ק"מ. אם תלכו ברוגע ובכביש הפתוח, תוכלו להגיע לצריכה של 5.7 ליטר/100 ק"מ. לבסוף, אם תחליטו "לסחוט" את ה-140 כ"ס, תוכלו לצפות לצריכה בטווח של 8 עד 9 ליטר/100 ק"מ.
האם הרכב מתאים לי?
אם אתם מחפשים מכונית מאובזרת, בנויה היטב, נוחה, מהירה, מוכשרת דינמית עם מראה ספורטיבי אבל אינכם רוצים (או שהתקציב שלכם לא מאפשר לכם) להיכנס לעולם ההוט-האץ', אז קו i30 N עשוי בהחלט להיות אופציה לשקול.
למרות שזו לא ה-i30 N, ה-N Line הזה שותה הרבה מ"אחיו הספורטיבי", עם התנהגות דינמית מאוד מעניינת, מנוע יותר ממספק, היגוי טוב ותיבת הילוכים ידנית שעושה לך טוב. שימוש (כמעט טוב כמו מאזדה CX-3).