מלבד הרעש מחריש אוזניים שנוצר סביב הדיזלים, בואו נגיע לעובדות. מנועי דיזל ירוקים מתמיד. ולפי אקולוגי מובן שהם יכולים אפילו להשתפר עם מנועי בנזין מבחינת פליטות (לא רק CO2 אלא גם NOX).
היתרון טמון בטכנולוגיות הטיפול בגזי הפליטה שהפכו את המזהמים החסכוניים הללו לאחד הפתרונות הידידותיים ביותר לסביבה. הבעיה היא, כרגע, מבחינתי, בדעת הקהל.
לא רק בגלל השערוריות סביב הדיזלים, אלא גם בגלל אג'נדה פוליטית שמסיבות קשות להבנה רוצה לקבור את הטכנולוגיה הזו בכוח.
לעשות רע
לקבור את הדיזלים זו החלטה גרועה. זה לקח רק כמה ימים מאחורי ההגה של MINI Cooper D 1.5 116 כ"ס להבין זאת.
מנוע שלושה צילינדרים זה עושה עבודה טובה מאוד בעצמו, מבלי לספק לנוסעים רעידות או רעש מוגזמים. תגובת ה-116 כ"ס ונעימות השימוש יותר ממשכנעות - למעשה, הרבה יותר משכנע מאשר ב-BMW 116d שבדקנו. אחרת, ה-9.3 מ-0-100 קמ"ש מדברים בעד עצמם.
באשר לצריכה, ביצוע ממוצעים מתחת ל-5 ליטר/100 ק"מ הוא קל מאוד
הבעיה היחידה עם המנוע הזה, אם העיר היא בית הגידול העיקרי שלך, היא העובדה שטכנולוגיות הטיפול בגזי הפליטה שלה דורשות תקופות פעולה ארוכות יותר מאשר ה"עצירה-התנעה" הטיפוסית - מכאן שכיום, אף אחד לא מייעץ למנועי דיזל לעיר.
אם, להיפך, אתה מצלם תמונות ארוכות יותר בכביש ובכביש המהיר, אין ספק בכך: בחרו בקופר ד . הוא עולה רק 1300 יורו יותר מגרסת הבנזין, בעל ביצועים דומים וצריכה הרבה יותר סבירה.
באופן דינמי MINI Cooper
נהיגה ב-MINI היא חוויה שלא דומה לכל מכונית אחרת בסגמנט זה. כל מי שנהג אי פעם ב-MINI יודע על מה אני מדבר...
ההיגוי כבד מהרגיל כדי להגביר את התחושה ומערכת השלדה/מתלים אוהבים להתגרות.
כל הפרטים הללו יחד עם מנוע הדיזל בהספק 116 כ"ס הופכים את ה-MINI הקטנה לשותפה מצוינת לנהיגה דינמית יותר. הדבר הטוב בכל זה הוא שאמנם ה-MINI מוצק למעשה, אבל זה לא לא נוח בכלל.
אני מודה שלטעמי האישי, אפילו בסביבה הפחות אגרסיבית, ההיגוי נשאר כבד מדי , אבל כשהכיף הופך בראש סדר העדיפויות, הפרט הזה תופס את המושב האחורי.
שונה מבפנים ומבחוץ
לדבר על MINI בלי לדבר על עיצוב זה כמעט בלתי אפשרי. ההבדלים ששמנו לב במונחים של תנוחת הכביש מתרחבים עד למראה ה"יוצא מהבועה" שלו.
יש כאלה שאוהבים את זה ויש כאלה שלא... סליחה, אני חושב שכולם אוהבים את זה.
בפנים, גם ה-MINI מקבל את ההבדל הזה. יש לנו מספר פריטים שניתן להגדיר לפי טעמנו, מה שהופך את זה כמעט בלתי אפשרי ששני MINIs יהיו זהים לחלוטין. יש כסף, כי הפריטים הכי אקסצנטריים נמצאים ברשימה האופציונלית ואינם זולים.
החלק את גלריית התמונות הפנימית:
מה שלא "זול בכלל" הוא ה-MINI Cooper D עצמו. המחיר הבסיסי של גרסת קופר D הוא 25,900 יורו, אך כפי שכתבתי למעלה, אם תבזבזו מספר דקות בבחירת אפשרויות, המחיר הסופי יעלה בקלות על 30,000 יורו - היחידה שבדקנו הסתכמה ב-34,569 יורו!
זה הרבה כסף? אין ספק. אבל MINI Cooper D הוא דגם פרימיום, וניתן לראות זאת באיכות החומרים, בהקפדה על הפרטים הקטנים, בבלעדיות וכמובן במחיר.