ב.מ.וו X3 היה סיפור הצלחה. הושק בשנת 2003, רכב השטח הבינוני של המותג – או SAV (רכב ספורט פעילות) כפי שב.מ.וו מעדיפה לקרוא לו – מכר יותר מ-1.5 מיליון יחידות במשך שני דורות.
סיפור הצלחה שאמור להימשך? זה תלוי בדור השלישי החדש הזה. מוצג בספרטנבורג, ארה"ב, שם מיוצר דגם זה.
CLAR מגיע ל-X3
כמו סדרה 5 וסדרה 7, גם ב.מ.וו X3 ייהנה מפלטפורמת CLAR. בהשוואה לקודמו, ב.מ.וו X3 החדש צומח לכל הכיוונים. הוא ארוך ב-5.1 ס"מ (4.71 מ'), רחב ב-1.5 ס"מ (1.89 מ') וגבוה ב-1.0 ס"מ (1.68 מ') מקודמו. גם בסיס הגלגלים גדל בכ-5.4 ס"מ ומגיע ל-2.86 מ'.
למרות הגידול בממדים, נראה שהממדים הפנימיים לא התפתחו באותו כיוון. כדוגמה, קיבולת תא המטען נותרה על 550 ליטר, במקביל לקיבולת של מתחרותיה העיקריות: מרצדס בנץ GLC ואודי Q5.
השימוש הרב יותר באלומיניום ברכיבים במנוע ובמתלים אפשר לב.מ.וו X3 החדש "להרזות" למרות הגידול במידותיו. לפי המותג הגרמני, ה-X3 החדש קל עד 55 ק"ג מקודמו בגרסאות מקבילות.
0.29
כשמסתכלים על ה-X3 החדש, לעולם לא נגיד שמדובר בדגם חדש לחלוטין, שכן הוא נראה לא יותר מאשר סגנון מחדש של קודמו.
זה אולי די דומה לקודם, אבל אנחנו לא יכולים להפנות אצבע על האפקטיביות של העיצוב החיצוני שלו. הנתון המוצג, 0.29, הוא המקדם האווירודינמי של ה-X3 שהוא בכל זאת מרשים עבור רכב בסדר גודל כזה.
בל נשכח שמדובר ברכב שטח, למרות שהוא בגודל בינוני, כך שהתמורה שהושגה אינה שונה ממה שאנו יכולים למצוא במכוניות קטנות ודקות יותר.
מנועים: "ישנים" ידועים
בתחילה ה-BMW X3 יהיה זמין עם שני מנועי דיזל ומנוע בנזין אחד. גרסת הבנזין מתייחסת ל-X3 M40i, אותו נבחן ביתר פירוט. בדיזל, אז יש לנו:- xDrive 20d – 2.0 ליטר – ארבעה צילינדרים בשורה – 190 כ"ס ב-4000 סל"ד ו-400 ננומטר בין 1750–2500 סל"ד – 5.4–5.0 ליטר/100 ו-142–132 גרם CO2/ק"מ
- xDrive 30d – 3.0 ליטר – שישה צילינדרים בשורה – 265 כ"ס ב-4000 סל"ד ו-620 ננומטר בין 2000–2500 סל"ד – 6.6–6.3 ליטר/100 ו-158–149 גרם CO2/ק"מ
בהמשך יתווספו גרסאות בנזין, xDrive 30i ו xDrive 20i , הנעזרים במנוע ארבעה צילינדרים 2.0 ליטר טורבו עם 252 כוחות סוס (7.4 ליטר/100 ק"מ ו-168 גרם CO2/ק"מ) ו-184 כוחות סוס (7.4–7.2 ליטר/100 ק"מ ו-169–165 גרם CO2/ק"מ). ללא קשר למנוע, כולם יגיעו עם תיבת שמונה הילוכים אוטומטית.
דינמי אפילו יותר
כפי שניתן לצפות, ל-BMW X3 החדש יש חלוקת משקל של 50:50, מה שיוצר את הבסיס האידיאלי לפרק הדינמיקה. המתלה עצמאי בשני הצירים, כאשר עבודתו נהנית מהפחתת המשקל של המסות הבלתי קפיצות.
כל הגרסאות (בינתיים) מגיעות עם הנעה ארבע גלגלים, כאשר מערכת xDrive מחוברת זו לזו עם ה-DSC (בקרת יציבות דינמית), המנהלת בצורה מיטבית את חלוקת הכוח בין ארבעת הגלגלים. מצבי נהיגה שונים יהיו זמינים - ECO PRO, COMFORT, SPORT ו-SPORT+ (זמין רק בגרסאות 30i, 30d ו-M40i).
גם מדידת הגלגלים גדלה, כאשר הגודל המינימלי הזמין כעת הוא 18 אינץ', כאשר גלגלים עד 21 אינץ' זמינים.
לגבי אבזור בטיחות אקטיבי, בנוסף לבקרת היציבות שכבר הוזכרה (DSC), יש לו בין היתר בקרת משיכה (DTC), בקרת בלימה עקומה (CBC) ובקרה דינמית (DBC). לחוויית נהיגה ממוקדת יותר, מתלים ובלמים M Sport אופציונליים, בולמים משתנים והיגוי ספורטיבי משתנה.
לדברי ב.מ.וו, ה-X3 מוכן גם להרפתקאות שטח, אם כי רובם לא עוזבים את האספלט. מרווח קרקע של 20.4 ס"מ, עם זוויות של 25.7º, 22.6º ו-19.4º, בהתאמה, התקפה, יציאה וגחון. קיבולת הפורד היא 50 סנטימטר.
גרסאות x 3
רכב השטח הגרמני יהיה זמין בשלוש גרסאות שונות: xLine, Luxury Line ו-M-Sport. לכל אחת מהגרסאות תהיה מראה ספציפי, גם מבחוץ וגם מבפנים. את כולם ניתן לצייד במיזוג אוויר אוטומטי עם שלושה אזורים, חבילת Air Ambient, מושבים מאווררים וקיפול מושב אחורי בשלושה חלקים (40:20:40).
הפנים החדש כולל מערכת מידע בידור חדשה, הכוללת מסך מגע בגודל 10.2 אינץ' עם אפשרות לשליטה במחוות. כאופציה, לוח המחוונים יכול להיות דיגיטלי מלא ובאופן אופציונלי, כולל תצוגת Head-Up צבעונית עם הקרנה על השמשה הקדמית (שעשויה כעת מזכוכית אקוסטית).
הבולטות הן הטכנולוגיות המאפשרות נהיגה חצי אוטונומית - BMW ConnectedDrive - כמו בקרת שיוט אקטיבית, עם טכנולוגיות משולבות של סיוע בהיגוי המאפשרות לנו להישאר בנתיב, או (זמין בשלב מאוחר יותר), להחליף נתיב לנתיב אחר. . שירותי BMW ConnectedDrive הם שם נרדף ליישומים עבור טלפונים ניידים ושעונים חכמים, אשר אמורים לאפשר אינטגרציה חלקה עם "החיים הדיגיטליים" של הבעלים.
X3 M40i, M Performance היה כאן
ב.מ.וו לא בזבזה זמן בחשיפת גרסת ה-M-Performance - הראשונה, הם אומרים - של ה-X3. זהו ה-X3 היחיד עם מנוע בנזין בעל שישה צילינדרים בשורה. המנוע המוגדש מספק 360 כוחות סוס בין 5500 ל-6500 סל"ד ו-500 ננומטר בין 1520 ל-4800 סל"ד. הצריכה הממוצעת היא 8.4–8.2 ליטר/100 ק"מ ופליטת 193-188 גרם CO2/ק"מ.
מנוע זה מאפשר לך להפעיל את כמעט 1900 ק"ג של ה-X3 M40i עד ל-100 קמ"ש תוך 4.8 שניות בלבד. למרבה הצער, המגביל לא יאפשר לך לעבור מעל 250 קמ"ש. כדי לקבל שליטה על הכל, כפי שניתן לצפות, ה-M40i מגיע עם מתלי M Sport - בולמים וקפיצים קשיחים יותר, כמו גם מוטות מייצבים עבים יותר. כדי לעצור וגם להאיץ, ה-M40i מקבל גם בלמי M Sport, הכוללים קליפרים בעלי ארבע בוכנות על הדיסקים הקדמיים ושניים מאחור.
שמועות חזקות יותר ויותר מצביעות על X3M בעתיד, שתהיה הופעת בכורה מוחלטת בדגם הזה. בשדה ההפוך יגיעו גם גרסאות היברידיות – i performance – כמו כן הגעתו של 100% X3 חשמלי הולכת וגוברת.
BMW X3 החדש אמור להגיע לפורטוגל במהלך חודש נובמבר, עם הצגה פומבית בספטמבר בתערוכת הרכב של פרנקפורט.