בסלון לוס אנג'לס, יכולנו לראות את הקונספט בשידור חי יונדאי SEVEN אשר צופה את ה-IONIQ 7, הדגם השלישי במשפחת החשמליות של המותג הדרום קוריאני, לאחר שה-45 (2019) ציפו נאמנה את ה-IONIQ 5 וה-Prophecy (2020) שהכינו אותנו ל-IONIQ 6, שטרם נחשפו.
ה-SEVEN לובשת צורה של רכב שטח בגודל מלא - רק בסיס הגלגלים שנמתח ב-3.2 מ' נדיבים, ארוך יותר מבסיס הגלגלים, למשל, של אודי A8 L - הוכרז - או במילים של יונדאי, רכב שטח, אותו הדבר. בתור כלי הספורט החשמלי.
כמו שאר הדגמים שהוזכרו, גם ה-SEVEN הוא 100% חשמלי, המבוסס על אותה פלטפורמה ייעודית לכלי רכב חשמליים מקבוצת יונדאי מוטור, ה-E-GMP.
רכב שטח עתידני
העיצוב של הקונספט בולט בניפוי הבאגים החזותי שלו ובקווים המותאמים באופן אווירודינמי, ותוחם את עצמו בבירור מ"מכתב האהבה" לג'וג'ארו ושנות ה-70 שהיו שנות ה-45, וההשראה הייעולית של שנות ה-30 הייתה הנבואה.
ה-SEVEN הוא אולי העכשווי ואפילו המתקדם מבין השלושה, לא מעורר תקופות קדומות של עיצוב מכוניות ומביא עמו פרופורציות חדשות החורגות מאלה של רכב שטח רגיל בעירה. באיחוד חזותי של שלושת הדגמים יש לנו את החתימה הזוהרת המקורית, שנוצרה על ידי «פיקסלים», הנקראת פיקסל פרמטרי.
אין צורך במנוע בעירה מלפנים, מכסה המנוע קצר יותר, בסיס הגלגלים ארוך יותר והתלייות על הסרנים הקטנים יותר. ראוי לציין גם את הנטייה הגדולה יותר של העמודים הקדמיים מהרגיל ברכב מסוג זה.
בתור קונספט, ה-SEVEN גם "משחקת" עם הדרך בה אנו ניגשים לתא הנוסעים: בצד הנהג יש לנו רק דלת אחת, בעוד שבצד הנוסע יש שתי דלתות, כאשר לפתח האחורי יש פתח הפוך, שהוא בשילוב עם היעדר עמוד B, מאפשר גישה בשפע.
SangYup Lee, סגן נשיא בכיר וראש העיצוב העולמי של יונדאי“SEVEN מעז לשבור את הדרך המסורתית. SEVEN סוללת את הדרך למה שרכב שטח צריך להפוך בעידן EV, עם צורה אווירודינמית טהורה וייחודית שאינה מתפשרת על אישיותו החזקה. הפנים פותחים מימד חדש של מרחב שדואג לנוסע שלו כמרחב מחיה משפחתי”.
פנים מדומיין לעתיד אוטונומי
אם המראה החיצוני של יונדאי SEVEN, על אף שהוא מסוגנן, נותן לנו תצוגה גסה של מה לצפות מייצור IONIQ 7, המיועד לשנת 2024, הפנים, לעומת זאת, מצביע בבירור על עתיד רחוק יותר בזמן.
עתיד שבו נהיגה אוטונומית תהפוך למציאות, ותעניק יותר חופש לתצורה של תא הנוסעים, שמתפתח למשהו שדומה יותר לטרקלין או לסלון. לכן יש לנו שתי כורסאות מסתובבות ומושב אחורי שדומה יותר לספה בבית.
תאורת סביבה מודגשת בתרחיש זה: בין אם דרך התקרה, שבה נמצא גם מסך OLED ענק, מעין גג פנורמי וירטואלי; וגם דרך דלתות הצד.
ישנם מספר מקומות אחסון, כמו מגירות או מקום ספציפי לאחסון נעליים, ויש אפילו מיני מקרר.
כאשר מהמרים על נהיגה אוטונומית, אין בקרות שליטה מסורתיות ברכב, כגון הגה או דוושות, כאשר מושב הנהג או מושב הנהג מסתירים ידית נשלפת בדומה לג'ויסטיק לצורך נסיעה בעת הצורך.
לבסוף, לאור ההשפעה של מגיפת קוביד-19 שהייתה וממשיכה להיות על העולם, יונדאי SEVEN מגיע מצויד במערכות חיטוי כגון מערכת זרימת אוויר היגיינה ועיקור UVC.
Hygiene Airflow נוצר בהשראת ניהול זרימת האוויר של מטוסי נוסעים, המסוגל להפחית זיהום צולב בין נוסעים ולבודד את זרימת האוויר בין הנוסעים הקדמיים והאחוריים.
עיקור UVC, לעומת זאת, היא מערכת עיקור בקרניים אולטרה סגולות. זה מופעל ברגע שהנוסעים עוזבים את הרכב, כל התאים נפתחים אוטומטית וכך גם כפתור הבקרה ואז נדלקות מנורות חיטוי אולטרה סגול שעוזרות לנקות את החלל מחיידקים ווירוסים.