Euro NCAP, הארגון העצמאי שאחראי להערכת הבטיחות של דגמים חדשים בשוק האירופי, חשף זה עתה את תוצאותיו האחרונות. הדגמים הממוקדים הם וולוו XC60, פולקסווגן T-Roc "שלנו", סקודה קארוק, מיצובישי אקליפס קרוס, סיטרואן C3 איירקרוס, אופל קרוסלנד X, פולקסווגן פולו וסיאט ארונה.
קבוצה שכבר לא יכלה לשקף את מציאות הרכב הנוכחית: כולם SUV או קרוסאובר, מלבד הפולו, המכונית ה"קונבנציונלית" היחידה שקיימת. מעניין לציין ש-Euro NCAP סיווגה את הארונה כ-SUV, שהשתווה לפולו, ואת "בני הדודים" C3 Aircross ו-Crossland X כ-MPV קומפקטי - צוותי השיווק של סיאט, סיטרואן ואופל צריכים לעבוד קשה יותר...
חמישה כוכבים לכולם
מלבד סטיות, סבב הבדיקות הזה לא יכול היה ללכת טוב יותר עבור כל הדגמים. כולם השיגו חמישה כוכבים במבחנים התובעניים יותר ויותר.ה וולוו XC60 , כשהוא עומד בסמל שהוא נושא, הוא הפך לרכב בעל דירוג ה-Euro NCAP הטוב ביותר ב-2017, והגיע, למשל, ל-98% בהגנה על הנוסעים במקרה של התנגשות.
אבל ה-XC60 פועלת בגזרת D. קטעי B ו-C הם אלו שמבטיחים את היקפי המכירות הגבוהים ביותר באירופה. לכן, חשוב שרמות אבטחה גבוהות יהיו רוחביות לשוק, ללא קשר למיצוב הדגם או לעלותו.
Euro NCAP מעריך יותר ויותר את הנוכחות של ציוד בטיחות אקטיבי, כמו בלימת חירום אוטונומית - ציוד שכבר ראינו את יעילותו ממקור ראשון - וחיובי לציין שגם מכוניות כמו הפולו כבר כוללות ציוד זה הוא סטנדרטי, וזמין כאופציה ב-C3 Aircross ו-Crossland X.
מבחנים תובעניים יותר
Euro NCAP אמורה להעלות את רף הבדיקות שלה ב-2018. Michiel van Ratingen, מזכ"ל Euro NCAP, מבטיח:
כמובן, זה נהדר לראות מותגים כמו וולוו מייצרים מכוניות שמקבלות דירוג כמעט מושלם בחלק מהבדיקות שלנו, וזה מדגים מדוע Euro NCAP חייבת להמשיך להתאים את עצמה לדרישות שלה. בשנה הקרובה נראה מבחנים חדשים ודרישות מחמירות אף יותר כדי לקבל את חמשת הכוכבים. אבל הרכבים הנמכרים במספרים גדולים הם שישפיעו באמת על הבטיחות בדרכים בעתיד, ויש לברך על יצרנים כמו ניסאן, פורד, סיאט וולקוואגן על דמוקרטיזציה של הבטיחות על ידי מתן עוזרי נהג ברכבי השטח שלהם.