השיאים במעגל הגרמני המפורסם והסמלי ביותר, ה- Nürburgring, אינם מוגבלים ל-hot hatches כמו ה-Renault Mégane RS Trophy, או Honda Civic Type R, המחזיקה גם בשיא בקטגוריית דגמי ההנעה הקדמית.
גם הסלונים ארבע הדלתות נלחמים זה בזה בחיפוש אחר השיא הנכסף. עד אז, האלפא רומיאו ג'וליה קוואדריפוליו הייתה בעלת התואר בקטגוריה זו, בזמן של 7 דקות ו-32 שניות , להדיח את הפורשה פאנמרה טורבו באותה תקופה.
כמו כן, סובארו כבר ניסתה מספר פעמים לשיא, ובסופו של דבר השיגה את זה עם סובארו WRX STi Type RA שטענה את הזמן של 6 דקות ו-57.5 שניות , אבל האמת היא שבדגם הייצור של סובארו זה היה מעט מאוד. לדגם עם מפרט התחרות היה 600 כ"ס.
הספק בין סובארו WRX STi Type RA לאלפא רומיאו ג'וליה קוואדריפוליו עבר כעת ליגואר XE SV Project 8, שניהל את הזמן של 7 דקות ו-21.23 שניות, להדיח את האלפא רומיאו ג'וליה קוואדריפוליו.
יגואר XE SV Project 8 הוא הדגם החזק ביותר של המותג אי פעם. יש לו מנוע 5.0 V8 מוגדש עם הספק מרבי של 600 כ"ס ותיבת שמונה הילוכים Quickshift. הוא מסוגל להגיע ל-100 קמ"ש בתוך 3.3 שניות ולהגיע לא מהירות מרבית של 320 קמ"ש.
בנוסף למערכת פליטה מטיטניום, מתלה מתכוונן המביא אותך ל-15 מ"מ לקרקע ו- מערכת בלימה עם טכנולוגיה מפורמולה 1 , עוד מקלפי המנצח של יגואר XE SV Project 8 הוא האווירודינמיקה שלו.
אין ספק שעזרה לרשומה הייתה לא רק מצב מעקב , המתאים את ההיגוי, המתלים ותגובת המצערת לנהיגה במעגל, כמו גם את העובדה שהדגם עצמו פותח עם תוכנית מבחן דינמית קפדנית שהתקיימה בדיוק באותה הגדרה של השיא, בנורבורגרינג נורדשלייפה.
יגואר XE SV Project 8 הוא עדיין הרבה יותר אקסקלוסיבי מאלפא רומיאו ג'וליה קוואדריפוגליו, עם מתוכננות רק 300 יחידות ייצור . העובדה שהוא הרבה יותר יקר גם דוחה את זה במעט, עם מחיר שכבר צפוי לארה"ב של 200 אלף דולר, בסביבות 170 אלף יורו.