תחילה זה היה מוקה X , התוצאה של הרסטיילינג שהופעל על המוקה ב-2016 שהוסיף לא רק את האות "X" לשם אלא גם שינויים אסתטיים קטנים בדגם. כבר ב-2017 הציגה אופל את קרוסלנד X , תחליף טבעי ל- Meriva – MPV לרכב שטח קומפקטי, מה חדש? – פותח בשיתוף עם PSA. בינתיים, הכרנו את גרנדלנד X , ההצעה החדשה של אופל לרכב השטח C-סגמנט.
ומה משותף לשלושת הדגמים הללו? כולן הן חלק מהליין החדש של הצעות צדדיות יותר של המותג הגרמני, בהשראת יקום רכבי השטח. וזה במיוחד עם קרוסלנד X שאופל מקווה לכבוש סגמנט שהרנו קאפטור הוא הבעלים והמאסטר בפורטוגל. הלכנו לראות את אופל קרוסלנד X החדשה.
רכב שטח קומפקטי לעיר
באורך 4212 מ"מ, רוחב 1765 מ"מ וגובה 1605 מ"מ, אופל קרוסלנד X מעט קצר יותר, צר ונמוך יותר מה-Mokka X, וממקם את עצמו מתחתיו בקטע B. אבל זה לא רק מה שמייחד אותם. .
בעוד ה-Mokka X מקבל אופי הרפתקני יותר, ואם אפשר לקרוא לו כך, "כל השטח", ה-Crossland X מתאים יותר לשימוש עירוני, וזה מורגש מיד בעיצוב החיצוני.
פרי הברית עם Grupo PSA, הפלטפורמה זהה לסיטרואן C3, אך גדלה.
מבחינה אסתטית, הקרוסלנד X הוא סוג של אופל אדם בנקודה גדולה: המרכב הדו-גוני, עמוד ה-C וקווי הכרום העוברים לאורך הגג נוצרו בהשראת תושב העיר. אבל ההשראה לאדם נעצרת שם. המרד של אדם הוחלף בעמדה רצינית יותר.
ומכיוון שאנחנו מדברים על רכב שטח (אם כי בן דוד רחוק של MPV), לא יכלו לחסר לו את תוספת הגובה לקרקע ואת ההגנות של מרכב הפלסטיק, שמשרתות... לא. זה לא לשטח. זה לא לפגוע במדרכות ולא לאפשר למכוניות אחרות לשרוט את הצבע בחניונים. אתה לא אומר "ג'ונגל עירוני" במקרה.
מבפנים, אופל עשתה מאמץ להגביר את שיעורי המגורים, למרות הממדים הקומפקטיים, בעקבות המנהג הישן "קטן מבחוץ, גדול מבפנים". והאמת היא, שאנחנו לא יכולים להתלונן על חוסר מקום.
ישנם מספר מקומות אחסון, והמושבים האחוריים המתקפלים (ביחס של 60/40) מאפשרים להגדיל את נפח המטען ל-1255 ליטר (עד הגג), במקום 410 ליטר רגילים. מושבים מוגבהים, בדרך כלל רכבי שטח, מקלים על הכניסה והיציאה מהרכב.
באשר לעיצוב, זוהי אבולוציה של הפילוסופיה שניתן למצוא בדגמים אחרים בהיצע אופל. Crossland X לוקח השפעות מהאסטרה, הנראות בעיקר בקונסולה המרכזית ובלוח המחוונים.
מבחינת החבילה הטכנולוגית, גרסת החדשנות הזו אינה שלמה עם מערכת ניווט - זמינה כאופציה ב-550 €. יתרה מכך, מערכת המידע והבידור (4.0 IntelliLink) מאפשרת שילוב של סמארטפונים באמצעות Apple Car Play ו-Android Auto, וכמו בכל היצע אופל, לא חסרה מערכת סיוע הדרכים של Opel OnStar.
מיניוואן שמתחזה לרכב שטח?
זמין עם מגוון מנועים בין 81 ל-130 כ"ס, הזדמן לנו לבחון את גרסת הדיזל הביניים של הקרוסלנד X: 1.6 טורבו D ECOTEC. כפי שהייתם מצפים, עם הספק של 99 כ"ס ומומנט של 254 ננומטר לא מדובר במנוע חזק במיוחד, אבל הוא עומד בציפיות במלואו.
למרות שהוא נוח יותר במעגל עירוני מאשר בכביש הפתוח, למנוע ה-1.6 Turbo D Ecotec, כאן יחד עם תיבת חמישה הילוכים, יש התנהגות ליניארית מאוד. וכבונוס הוא מספק צריכה מופחתת - השגנו ערכים באזור 5 ליטר/100 ק"מ ללא קושי רב.
בפרק הדינמי הוא בוודאי לא יהיה הדגם הכי מרתק ומהנה לנהיגה בסגמנט וגם לא מזמין אתכם לרכיבות שטח. אבל כן. וציות פירושו להגיב בקפדנות לקלט מהכיוון בתמרוני התחמקות. הנוחות במצב טוב.
תנוחת הנהיגה המוגבהת ללא ספק מיטיבה עם הראות מלפנים, אך מצד שני עמוד ה-B המעט רחב מהרגיל יכול להיות מסובך לראות מהצד (נקודה עיוורת). אבל שום דבר רציני.
באשר לחבילת טכנולוגיית הסיוע בנהיגה, בגרסה זו מצויד הקרוסלנד X בהתראה על סטייה מנתיב ובמצלמה הקדמית של אופל עין, עם זיהוי תמרורים.
בניגוד ל-Mokka X, הדגם הכי "מחוץ למעטפת" של אופל בסגמנט הזה, הקרוסלנד X לא מסתיר את עברו ה-MPV שלו: הוא, ללא ספק, רכב שטח קומפקטי שמיועד יותר למשפחה ולעירוני. סביבה. .
עם זאת, הקרוסלנד X ממלא את כל מה שאתה מצפה ממכונית בעלת המאפיינים הללו: מרווח, צריכת דלק נמוכה, נוחות ורמת אבזור טובה. האם זה יספיק כדי להצליח באחד הקטעים הקשים? רק הזמן יגיד.