זה מר אלברט בירמן, מנהל חטיבה N, שאומר זאת. יש להם אור ירוק להמשיך עם יונדאי טוסון N וקוואי N. אבל בואו נתקרר – למרות התשובה החיובית, שתי ההצעות אינן בראש סדר העדיפויות כרגע. יתרה מזאת, אנו עדיין עדים לצעדים הראשונים לקראת הקמת המותג N, ולכן יינקטו "צעדי תינוק" בהרחבתו.
ה-i30 N, כמוצר הראשון של N, השפיע רבות. המגעים הראשונים הוכיחו שהיינו בנוכחות הוט האטץ' מעולה - אתה לא מאמין? ראה כאן. הרושם הראשוני המצוין שנוצר מותיר ציפיות לעתיד. אנחנו יודעים שיהיו יותר דגמי N, אבל אי אפשר לאכזב את הציפיות.
אנדרו טויטהי, מנהל תכנון מוצר בכיר, יונדאי אוסטרליההקמת מותג ביצועים היא משהו שאנחנו מרגישים שאנחנו צריכים להיות מאוד זהירים וזהירים לגביו ולוודא שכל מכונית שאנחנו מפתחים ומוציאים לשוק תחת המותג הזה חייבת להיות יוצאת דופן.
השנה כבר דובר על האפשרות שיונדאי טוסון יקבל את טיפול N. ולמה לא? טוסון הוא דגם עולמי ויכול להיות כרטיס ביקור יעיל עבור חטיבת N ויונדאי עצמה. בירמן עצמו כבר העיר שפלטפורמת הטוסון היא בסיס מצוין לייצור רכב שטח בעל ביצועים גבוהים - רכב שטח חם.
אבל בידיעה עכשיו שגם לקוואי N יש אור ירוק ללכת קדימה, האם אפשר לעקוף את טוסון N מזה? קוואי יצרה ציפיות אדירות, מציגה את עצמה עם עיצוב מאוד נועז למה שאנחנו רגילים אליו במותג, והיא נוכחת בסגמנט שלא מפסיק לצמוח.
ההימור על קוואי על ידי יונדאי חזק וכולל את הרחבתו לגרסאות חדשות - למשל, גרסה חשמלית של 100% תוצג בשנת 2018. למה לא להמר גם על גרסת ביצועים גבוהים?
אבל אפשר לדון באפשרויות אחרות. שני רכבי השטח ההיפותטיים של הוט יכולים לפנות את מקומם לגרסת N של ה-i30 Fastback, בעוד שמועות אחרות מצביעות על ה-Veloster - דגם שייפגש עם דור שני ב-2018.
מה שאנחנו כן יודעים זה שגזרת השטחים החמים מתחילה לעורר. כבר הזכרנו כאן את ההצעות של פולקסווגן, כשגרסאות R של הטיגואן וה-T-Roc כבר נמצאות בפיתוח, ושמועות רבות על הצעות של מותגים אחרים. האם רכבי השטח של הוט הם המחליפים להוט האצ'?