השינוי באסטרטגיה הוכרז, במהלך הצגת התוצאות האחרונות של החברה, על ידי מנכ"ל חברת פורד מוטור, ג'ים האקט, אשר, בהנחה ש"לא מרוצה מאוד" מהביצועים של פורד באירופה, הגן על הצורך "לעצב מחדש" הפעילות שלנו" ביבשת, כלומר, "מיקוד הפעילות בכלי רכב מסחריים קלים ורכבי שטח הרווחיים ביותר".
בתקופה שבה המותג של הסגלגל כבר מצפה לשנה שלילית של 2018, לאחר שעדיין השיג רווחים של 234 מיליון דולר (קצת יותר מ-200 מיליון יורו) ב-2017, המנהל הפיננסי של פורד, בוב שאנקס, אפילו שקל את הטווח האירופי הנוכחי של רכבים מהמותג האמריקאי, "לא מסוגלים לייצר רווחים". בעיקר בשל העובדה שהוא מתמקד "בסלונים ורכבים רב-פעילות, כמו ה-C-Max".
כמו כן, על פי אותו מקור, הצעות כמו פורד טרנזיט, SUV Kuga וטנדר ריינג'ר, כמו גם כמה כלי רכב "מיובאים" - אם כי ללא אישור, שאנקס מדבר על ה-SUV Edge ומכונית השרירים מוסטנג - הן אלו ש מרוויחים את מירב הרווחים עבור פורד באירופה, לאחר שהבטיחו 200% יותר רווחים מהצפוי, למרות שהם אינם מייצגים מחצית מהיקף המכירות וההכנסות.
ברקזיט בין האשמים
כמו כן תורם לירידה ברווחי פורד הברקזיט. מה שהוביל לירידת ערך הלירה, ופגע בפעילות המותג בשוק החשוב ביותר שלו, באירופה.עבור ראש השווקים העולמיים של פורד, ג'ים פארלי, החלטתה של בריטניה לעזוב את האיחוד האירופי מסבירה "הרבה מההידרדרות" ברווחי היצרן באירופה.
ג'ים פארלי, מנהל השווקים העולמיים של פורדב-2016 הרווחנו 1.2 מיליארד באירופה, רובם בבריטניה. עם הברקזיט והפאונד ממשיכים לרדת, העסק שלנו באירופה חווה האטה גוברת.
עוד רכב שטח בדרך
בתקופה שבה פורד כבר מוכרת שלושה רכבי שטח באירופה - EcoSport, Kuga ו-Edge - כשה-EcoSport אף השיגה שיא מכירות ברבעון השני של 2018, המותג הסגלגל מניח, לפיכך, השקה, עד 2020, של כמה חדשים מוצרים לאוהבי קרוסאובר ורכבי שטח.
באשר לדגמים כמו ה-C-Max MPV, שמכירותיהם ירדו בכ-18% במחצית הראשונה של 2018, ל-31,888 יחידות, לפי נתוני חברת הייעוץ JATO Dynamics, כעת הם בסכנת היעלמות. אותו הדבר קורה עם סלון המונדיאו, שבארה"ב, שם הוא נושא את השם פיוז'ן, כבר אישר את המוות לשנת 2020; עם S-Max ועם Galaxy.
גם השקעות ושותפויות הן חלק מהאסטרטגיה
בנוסף לעיצוב מחדש זה של המגוון, יצרנית Dearborn מתכננת גם להפנות את ההשקעה לפיתוח מוצרים חדשים, לרכבי שטח ורכבים מסחריים קלים. זאת, תוך ניסיון לגרום לדגמים החדשים להגיע מהר יותר לשווקים באירופה.
ההחלטה לסגור את מפעל ההילוכים שבבעלות פורד בבורדו שבצרפת כבר התקבלה, למקרה שאף אחד לא מעוניין ברכישה, עד סוף השנה.
לצד צעדים אלו, פורד מתכוונת גם לחזק את מדיניות השותפות, כדרך להשיג חזרה מהירה יותר לרווחים. בדרך זו, המשך האסטרטגיה שכבר הובילה לסיום שיתוף פעולה ארוך טווח עם קבוצת PSA הצרפתית ולאחרונה לשותפות עם קבוצת פולקסווגן, בתחום הרכב המסחרי הקל.
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו.