כבר היינו באמצע שנות ה-90 כשפיאט השיקה את הדור הראשון של פונטו, היורש של אונו, שנשא את שאיפות המותג בפלח מאוד שנוי במחלוקת. ההתלהבות הייתה כזו שמיד לאחר השקתו, בתחילת 1994, אתגר המותג האיטלקי מספר אולפנים ומאמנים לפרש מחדש את פיאט פונטו, כדרך לקדם אותה.
וכך היה. כמה חודשים לאחר מכן, לסלון טורינו פלשו לחלוטין כמה גרסאות של הדגם האיטלקי. מתוך 13 הדגימות שהשתתפו באירוע הטרנס-אלפיני, רק שתיים נחשבו מתאימות להפקה סדרתית, ברטון רייסר זה ה מג'ורה גראס 2 , והאחרון, שפותח בזמנו על ידי מפתח הגוף מג'ורה - שאחראית גם היא, למשל, לייצור ה-De Tomaso Pantera - היה זה שבלט ביותר.
מבחינת אסתטיקה, ה-Maggiora Grama 2 שונה מהפונטו הסטנדרטית עם הגוף המחוזק מעט, קשתות הגלגלים הרחבות והבולטות יותר. המראה האגרסיבי יותר הזה הודגש על ידי הצבע בגוון זהב, גלגלי מגנזיום 17 אינץ' וצמיגי Pirelli P Zero. בתא הנוסעים, למעט כמה פרטים בכחול או צהוב, הפנים נשמר זהה לזה של הפונטו GT, שכבר היו בה מושבי ספורט. עם זאת, כפי שאתה יכול לדמיין, זה היה בלתי אפשרי עבור Maggiora Grama 2 להישאר מעיניהם. אבל הטוב ביותר הוסתר...
עבור הדגם הזה, מג'ורה "גנבה" את כל המכניקה מה- לנצ'יה דלתא אינטגרל , כולל המתלים, מערכת הנעה קבועה לכל הגלגלים ומנוע 2.0 8V טורבו. במשקל של 1100 ק"ג בלבד - 270 ק"ג פחות מהדלתא אינטגרלה - הגרמה 2 הגיעה ל-100 קמ"ש בפחות מ-7.0 שניות ולמהירות מרבית של 220 קמ"ש.
היורש של "דלתונה"?
מי שהנחה אותו על המסלול מבטיח שהמג'ורה גרמה 2 היה ממש אגרסיבי: נדרשו "ידיים קטנות" כדי לשלוט בו ולנטרל את אופי תת ההיגוי של החזית. לרוע המזל על החטאים שלנו, ה-Maggiora Grama 2 מעולם לא עבר את שלב האב-טיפוס. למרות זאת, ה-Grama 2 ממשיך להיזכר כאחד הקונספטים האיטלקיים המרגשים של תחילת שנות ה-90, אפילו מונה כאלטרנטיבה ללנצ'יה דלתא אינטגרל עצמו.