יגואר F-TYPE של המותג הבריטי היה הראשון שקיבל את המנוע החדש Ingenium ארבעה צילינדרים, 2.0 ליטר טורבו, 300 כוחות סוס ומומנט של 400 ננומטר . אבל זה יהיה בזבוז להגביל את המנוע הזה, עם מספרים בקליבר הזה, לדגם אחד בלבד.
ככזה, "מותג החתולים" החליט לצייד את ה-F-PACE, XE וה-XF במדחף החדש.
עם המנוע החדש הזה, ה-F-PACE, שזכתה לאחרונה בתואר "מכונית השנה העולמית", יכולה להאיץ מ-0-100 קמ"ש ב-6.0 שניות, עם צריכה ממוצעת של 7.7 ליטר/100 ק"מ.
ה-XF, המצוידת אופציונלית בהנעת ארבע גלגלים, מצליחה להוריד את התאוצה מ-0-100 קמ"ש ל-5.8 שניות, וגם צריכה נמוכה יותר. יש 7.2 ליטר/100 ק"מ ופליטות של 163 גרם CO2/ק"מ.
באופן טבעי, ה-XE הקטן והקל ביותר משיג את הביצועים הטובים ביותר ואת הצרכנות הטובות ביותר. רק 5.5 שניות מ-0-100 קמ"ש (גרסת הנעה ארבע גלגלים), 6.9 ליטר/100 ק"מ ו-157 גרם CO2/ק"מ (153 גרם לגרסת הנעה אחורית).
בכל הדגמים המנוע מחובר לתיבת שמונה הילוכים אוטומטית, במקור מ-ZF.
הצגת ה-P300, הקוד המזהה את המנוע הזה, היא שיאו של העדכונים שבוצעו בטווחים השונים מוקדם יותר השנה. ראינו את הצגתם של מנועי בנזין מסוג Ingenium בהספק של 200 כ"ס עבור ה-XE וה-XF, וגרסת 250 כ"ס הכוללת גם את ה-F-Pace.
עוד ציוד
בנוסף למנוע, היגואר XE וה-XF מקבלים אבזור חדש כמו מכסה תא המטען של Gesture (פתיחת תא המטען על ידי הכנסת הרגל מתחת לפגוש), וכן דינמיקה ניתנת להגדרה, המאפשרת לנהג להגדיר את התיבה האוטומטית, מצערת והיגוי.
שלושת הדגמים מקבלים גם ציוד אבטחה חדש – הכוונה לכלי רכב קדימה וזיהוי תנועה קדימה – הפועלים יחד עם המצלמה המותקנת מול הרכב וחיישני חניה כדי לסייע בהכוונת הרכב בתמרונים במהירות נמוכה ובזיהוי עצמים שנעים. לחצות לפני הרכב כאשר הראות מצטמצמת.