הושק לשוק האירופי בסוף 2017 ולאחר שצבר יותר מ-150,000 יחידות שנמכרו, קיה סטוניק כעת זה היה היעד של "שיפוץ אמצע החיים" הרגיל.
מבחינה אסתטית, מעט השתנה בקרוסאובר של קיה, כשהחדשות הצטמצמו לאימוץ פנסי LED והגעתם של צבעים חדשים וגלגלי 16 אינץ' חדשים.
בפנים, לקיה סטוניק יש כעת מערכת מידע בידור חדשה עם מסך "8 ו-UVO Connect "Phase II", ראה את רזולוציית המסך 4.2 אינץ' בלוח המחוונים השתפרה וקיבלה אפשרויות התאמה אישית חדשות.
בתחום הקישוריות, ניתן כיום לשייך את Apple CarPlay ו-Android Auto באופן אלחוטי, ופונקציית "User Profile Transfer" החדשה מאפשרת לנהגים לשמור את העדפותיהם ולהעבירם לדגמי קיה אחרים עם אותה מערכת.
מה השתנה במכניקה?
בעוד שהשינויים דיסקרטיים בפרק האסתטי, הדבר לא קורה בתחום המכניקה, כאשר קיה סטוניק המחודשת זוכה לגרסה מתונה-היברידית חסרת תקדים.
בשם "EcoDynamics+", הוא משלב מנוע 1.0 ליטר, שלושה צילינדרים טורבו עם מערכת היברידית מתונה 48 V, המוצג עם 100 או 120 כ"ס וזהה למנוע המשמש את יונדאי i20.
הירשם לניוזלטר שלנו
מבחינת תיבת ההילוכים, מנוע זה מחובר לתיבת שבעה הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים או לתיבת שישה הילוכים ידנית חכמה (iMT) המסוגלת לנתק אוטומטית את המנוע מתיבה (מבלי שהנהג לשים אותו בניוטרל).
לגבי המנועים האחרים, שכבר מוכרים מ-Stonic, גם אלו היו יעד לשיפורים. כך אנו מוצאים את ה-100 כ"ס 1.0 T-GDi - הנראה משולב לתיבת שבעה הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים או תיבת שישה הילוכים ידנית חדשה - וגרסה חדשה של ה-1.2 ל' האטמוספרי עם 84 כ"ס.
מה עוד מביא חדש?
לבסוף, לקיה סטוניק יש חידושים גם בתחום מערכות הבטיחות וסיוע בנהיגה, הכוללות מערכות כמו העוזר הקדמי למניעת התנגשות עם בלימה אוטונומית וזיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים, מכ"ם נקודה מתה, מידע מהירות מערכת, בקרת שיוט אדפטיבית או מערכת תחזוקת הנתיבים.
עם ההגעה לשוק האירופי המתוכננת לרבעון השלישי של 2020, המחירים של קיה סטוניק המחודשת טרם ידועים.