אם עבורנו, הפורטוגלים, הצגת הפולקסווגן T-Roc בתערוכת פרנקפורט הייתה חשובה במיוחד – מסיבות ברורות... – שאר רכבי השטח לא פחות. במיוחד כאשר מתייחסים לפלח ה-SUV הקומפקטיים.
רכבי שטח קומפקטיים ממשיכים לצבור נתח שוק באירופה, כשהמכירות צמחו ב-10% במחצית הראשונה של השנה, יותר מפי שניים מהר מהממוצע בשוק.
זה לא ייעצר כאן
המגמה היא להמשיך, שכן הסגמנט לא מפסיק לצבור מועמדים חדשים שממשיכים להיות רנו קפטור המובילה המוחלטת.בפרנקפורט הוצגו בפומבי קומץ פריטים חדשים: סיאט ארונה, יונדאי קוואי, סיטרואן C3 איירקרוס, קיה סטוניק ופורד אקוספורט המחודשת. האם יש להם את מה שצריך כדי לתקוף את מובילות השוק?
סיאט ארונה
הצעה חסרת תקדים של המותג הספרדי, באמצעות פלטפורמת MQB A0 – שהושקה על ידי איביזה. יחסית לאחיו הוא ארוך וגבוה יותר, כלומר ממדים פנימיים גבוהים יותר. גם מאיביזה היא תקבל דחפים ותמסורות. במילים אחרות, ה-1.0 TSI עם 95 ו-115 כ"ס, 1.5 TSI עם 150 כ"ס ו-1.6 TDI עם 95 ו-115 כ"ס יהיו חלק מהיצע, אותו ניתן לחבר, בהתאם לגרסאות, לשתי תיבות הילוכים - אחת ידנית או DSG אחד (כפול מצמד) שישה הילוכים.
אפשרויות ההתאמה האישית הן אחד הטיעונים החזקים ביותר שלה והיא תגיע לפורטוגל בחודש הבא, באוקטובר.
יונדאי קוואי
הגעתו של יונדאי קוואי פירושה סופו של ה-ix20 - זוכרים אותו? ובכן... זו בהחלט קפיצת מדרגה ענקית בכל ההיבטים: טכנולוגיה, איכות ועיצוב. המותג הקוריאני מחויב לחלוטין להגיע למקום המותג האסייתי מספר 1 באירופה.
ההצעה הקוריאנית החדשה מציגה לראשונה פלטפורמה חדשה והיא אחת הבודדות בסגמנט המאפשרות הנעה לכל הגלגלים - אם כי קשורה רק ל-1.7 כ"ס 1.6 T-GDI ותיבת שבעה הילוכים כפולת מצמדים.
מנוע ה-1.0 T-GDI עם 120 כ"ס, תיבת שישה הילוכים ידנית והנעה קדמית יהוו את הבסיס להיצע. יהיה דיזל אבל הוא מגיע רק ב-2018 ותהיה לו גם גרסה חשמלית של 100% שתהיה ידועה כבר לשנה. כמו סיאט ארונה, הוא מגיע לפורטוגל באוקטובר.
סיטרואן C3 איירקרוס
המותג רוצה שנקרא לזה SUV, אבל זה אולי זה שהכי מתאים להגדרת הקרוסאובר – הוא מרגיש כמו שילוב של MPV ו-SUV. זהו המחליף של ה-C3 פיקאסו ו"בן דודו" של אופל קרוסלנד X, כששני הדגמים חולקים פלטפורמה ומכניקה. הוא בולט בעיצוב שלו, עם אלמנטים מזהים חזקים ושילובים כרומטיים.
הוא יגיע מצויד בבנזין 1.2 Puretech בגרסאות 82, 110 ו-130 כ"ס; בעוד את אופציית הדיזל ימלא ה-1.6 BlueHDI עם 100 ו-120 כ"ס. תהיה לו תיבת הילוכים ידנית ותיבת שישה הילוכים אוטומטית. אוקטובר הוא גם החודש בו הוא מגיע לארצנו.
קיה סטוניק
למי שחשב שסטוניק קשור לקוואי, תעשה טעות. קיה סטוניק ויונדאי קוואי אינן חולקות את אותה פלטפורמה (התפתחה יותר ביונדאי), תוך שימוש באותה פלטפורמה שאנו מכירים מריו. כמו בהצעות האחרות בקבוצה זו, יש ויכוח חזק בפרק של התאמה אישית חיצונית ופנימית .
היצע המנועים מורכב משלוש אפשרויות: 1.0 T-GDI בנזין עם 120 כ"ס, 1.25 MPI עם 84 כ"ס ו-1.4 MPI עם 100 כ"ס, ודיזל עם 1.6 ליטר ו-110 כ"ס. הוא יהיה זמין רק עם הנעה קדמית ויהיה לו תיבת חמישה הילוכים ידנית או שבעה הילוכים כפולת מצמד. ונחש מה? אוֹקְטוֹבֶּר.
פורד אקוספורט
ה-Ecosport - הדגם היחיד בקבוצה זו שאינו חידוש מוחלט - זכה לקריירה לא קלה באירופה בשל היעדים המקוריים שלו, המכוונים יותר לשוק דרום אמריקה ואסיה. פורד מיהרה למתן את החסרונות של רכב השטח הקומפקטי שלה.
כעת, בפרנקפורט, פורד לקחה אקוספורט מחודש מלמעלה למטה, עם אירופה כמוקד.
סגנון מחודש, מנועים ואבזור חדשים, אפשרויות נוספות להתאמה אישית וגרסה ספורטיבית יותר - ST Line - הם הטיעונים החדשים של אקוספורט החדש. הוא מקבל מנוע 1.5 דיזל חדש עם 125 כ"ס, המצטרף ל-100 כ"ס ו-1.0 Ecoboost עם 100, 125 ו-140 כ"ס.
תיבת שישה הילוכים ידנית ואוטומטית תהיה זמינה, כמו גם אפשרות להנעה לכל הגלגלים. בניגוד לשאר הדגמים הנוכחים בקבוצה זו, פורד אקוספורט לא יגיע לפורטוגל באוקטובר, וצפוי שיתקרב לסוף השנה. האם סוף סוף תוכל לנקום?