אלפא רומיאו, סיאט, אאודי ופולקסווגן הן רק כמה דוגמאות למותגים שוולטר דה סילבה שינה לחלוטין. רטרוספקטיבה לקריירה של אחד המעצבים החשובים בתעשיית הרכב.
בסוף החודש הזה וולטר דה סילבה יתפטר מתפקיד מנהל העיצוב של קבוצת פולקסווגן. הודעה שהפתיעה את תעשיית הרכב, ומגיעה מבלי שניתנה כל נימוק להחלטה הפתאומית הזו - השמועות סביב התפטרותו רבות, לא מעט משום שוולטר דה סילבה יגיע לגיל פרישה רק בפברואר בשנה הבאה.
האם זה היה בגלל שערוריית הדיזלגייט? האם תוכניות בלימת העלויות בקבוצת פולקסווגן (כולל מחלקות עיצוב) הבריחו את וולטר דה סילבה? האם המושב שהשארת פנוי יתמלא שוב? נכון שאין דברים שאין להם תחליף, אבל לא יהיה קל למצוא מישהו שמסוגל להחליף אדם שהיה, במקביל, אחראי על עיצוב כל הדגמים של אחת מקבוצות התעשייה הגדולות בעולם.
אי אפשר לרכז קריירה של 43 שנים בקומץ פסקאות. זה הופך לקשה עוד יותר כאשר עבודתו העצומה כוללת עיצוב רכב, תעשייתי ועיצוב פנים - הקריירה של וולטר דה סילבה הייתה ספר עם עמוד שדרה עבה. עם זאת, הישאר עם הסיכום האפשרי של הקריירה הארוכה שלו, ממוקד באופן טבעי בתפקידו בתעשיית הרכב.
קריירה בסימן הצלחה
וולטר דה סילבה נולד באיטליה ב-1951, והחל את הקריירה שלו ב-Fiat Style Center ב-1972, ועזב ב-1975 בסטודיו R. Bonetto, שם עבד בתחום עיצוב הפנים. בשנת 1979, הוא קיבל את התפקיד של מנהל עיצוב תעשייתי והרכב ב-I.De.A ונשאר שם עד 1986, שם, לאחר תקופה קצרה מאוד ב-Trussardi Design Milano, הוא קיבל את תפקיד המעצב באלפא רומיאו.
"אחד המרכיבים המרכזיים בזהות החזותית של אאודי היה יצירתו: הגריל עם מסגרת אחת ( מסגרת בודדת)”
כמנהל העיצוב של המותג האיטלקי, הוא פיקח ואישר פיתוח הצעות לדגמים המגוונים ביותר. זה היה ככה עם ה-155, של Ercole Spada (I.De.A), עם ה-145 המסקרן, של כריס באנגל השנוי במחלוקת ובשיאו עם ה-GTV וספיידר של פינינפארינה.
במו ידיו זכה אלפא רומיאו להכיר את אחד הרגעים הטובים ביותר שלה (אם לא הטוב ביותר...) בהיסטוריה הקרובה שלה, כאשר היא הודיעה לנו ב-1997 את ה-piu bello אלפא רומיאו 156.
זו הייתה תחילתו של עידן ויזואלי חדש עבור המותג האיטלקי. אלפא רומיאו נטשה את הסגנון הגיאומטרי, השטוח והמקומט שליווה את המותג שנים רבות, והחליפה אותו בשפה אורגנית ומעודנת יותר - ממזגת אלגנטיות ודינמיות בצורה מגובשת והרמונית, בהשראת רפרנסים משנות ה-50 וה-60, כמו ג'ולייטה וג'וליה.
אסור לפספס: יש לנו עוד הרבה זמן לחכות ליורש ניסאן GT-R R35...
מתקופה זו נובעים גם אלפא רומיאו 166 ו-147 - אם כי דגמים אלו יצאו למכירה בתקופה שבה וולטר דה סילבה כבר נטש את אלפא רומיאו ועבר לסיאט ב-1998, בהזמנתו של פרדיננד פיך.
ההזמנה הגיעה מרצונה של פולקסווגן להפוך את המותג הספרדי למעין פולקסווגן אלפא רומיאו: מותג דינמי, ספורטיבי מובהק אך בה בעת כלליסטי. בשביל זה, אין דבר טוב יותר מאשר "לגנוב" את המעצב שהשיג זאת מהמותג האיטלקי.
וולטר דה סילבה נענה. קונספט הסלסה הבסיסי בשנת 2000 ישמש כמניפסט חזותי למושבים העתידיים. למרבה הצער, חסרו דגמים שהבליטו את הווריד הספורטיבי הזה שמיועד למותג. הסגנון האינדיבידואליסטי, הדינמי והלטיני החדש שהציגה סלסה לראשונה יצמיח רכבים בעלי אופי פרקטי ומוכר, כמו האלטאה או הלאון.
"קריירה ארוכה, עשירה ומרשימה, המשתרעת על פני יותר מארבעה עשורים, הובילה לכך שהיא קיבלה את הקומפסו ד'אורו היוקרתי ב-2011"
אפרופו, עדיין לא סלחנו לקבוצת פולקסווגן על כך שלא העבירה את הטנגו המרגש לפס הייצור. זה היה מצליח:
ב-2002 וולטר דה סילבה קודם למנהל העיצוב במה שכונה אז קבוצת אאודי, שכללה את אודי, סיאט ולמבורגיני.
אחד המרכיבים המרכזיים בזהות החזותית של אאודי תוכנן על ידו: גריל המסגרת הבודדת, שנבע מהתמזגות של הגריל העליון והתחתון לאלמנט אחד. תכונה זו, שנמשכת עד היום, העניקה למותג אינגולשטאדט את האלמנט העיצובי החזק, הנצחי והבולט שהיה חסר לו.
דגמים כמו אודי A6 2005, ה-Q7 הראשון, הדור השני של ה-TT, אודי R8 והאאודי A5, שהאחרון מכונה על ידי דה סילבה כיצירת המופת שלו, צצו גם הם מגאונותו בתקופה זו. בשנת 2007, מרטין וינטרקורן נכנס לתפקיד נשיא קבוצת פולקסווגן, לאחר שעמד בראש אודי, ולוקח עמו את וולטר דה סילבה, אשר מקודם למנהל העיצוב של הקבוצה כולה.
מאז, תפקידיו מתמקדים בעיקר ביצירה וניהול של תרבות ומתודולוגיה עיצובית משותפת לכל הקבוצה, המבטיחה אוטונומיה יצירתית לכולם. ללא קשר לאוטונומיה היצירתית המפורסמת, תחת שרביטו של וולטר דה סילבה התוצאה הייתה התכנסות אסתטית הולכת ומתחזקת של כל הדגמים, במיוחד מותגי הנפח: פולקסווגן, אאודי, סיאט וסקודה.
למרות כמה אלמנטים ויזואליים מובהקים, נראה שהנחות היסוד החזותיות נפוצות: אסתטיקה נקייה - במקרים מסוימים נוטה למינימליזם ומושפעת מעיצוב המוצר -, משטחים הנוטים להיות שטוחים ומתוחמים בקפדנות, נחתכים על ידי קו אחד או שניים מסומנים היטב, נוספו אלמנטים המוגדרים על ידי קווי מתאר ישרים, עם קודקודים בולטים היטב.
רשימת הדגמים והמושגים הייתה עצומה מאז השתלט על פונקציות הפיקוח על העיצוב הכללי של הקבוצה, אך בולטים דגמים כמו פולקסווגן גולף 7 או פולקסווגן up!, למבורגיני אוונטדור או אאודי פרולוג, שהכריזו על השפה החדשה של המותג, בין רבים. אחרים.
השנה, בספטמבר, הוא נכנס לתפקיד נשיא איטלדיזיין (נרכש על ידי אאודי ב-2010), לאחר עזיבתם הפתאומית של המייסד ג'ורג'טו ג'וג'ארו ובנו פבריציו. עם התפטרותו, יופסקו גם תפקידיו באיטלדיזיין - למרות שמילא תפקיד זה רק חודשיים.
קריירה ארוכה, עשירה ומרשימה המשתרעת על פני יותר מארבעה עשורים, בשנת 2011 קיבל את הקומפאסו ד'אורו היוקרתי, אחת ההבחנות הגבוהות ביותר שהוענקו למעצב. למרות עזיבתו, דה סילבה יישאר מחובר לקבוצת פולקסווגן כיועץ, ולמרות שאין תוכניות מיידיות לעתיד, נקווה שהמעצב יישאר פעיל.