לאחרונה נחשף הפולקסווגן החדש up! GTI בדיוק סבלה את ה"שקע" הראשון שלה בגאוותה: הוגשה לסוללת מבחני ההומלוגיה החדשה לצריכה ופליטות שכבר קיימת, המבחן העולמי הרמוני לכלי רכב קלים, או פשוט WLTP, הדגם הראשון של המותג הגרמני שעבר מבחן זה רשם רמות פליטה גבוהות ב-15%, מאשר בשיטה שבה השתמשו עד כה, New European Driving Cycle, או NEDC (New European Driving Cycle). בעצם, אזהרה לרוב המכריע של יצרני הרכב הפועלים באירופה!
את החדשות מקדמת Autocar הבריטית, שמביאה את הדוגמה של פולקסווגן up! GTI, הצעה שהושקה זה עתה בשוק האירופי, שמדגימה מה יקרה עם הרוב המכריע של הדגמים הנמכרים ב"יבשת הישנה". במקרה של רכב השירות הקטן הגרמני, ההבדלים בהשוואה למספרים הרשמיים, לפי NEDC, מגיעים ל-15%.
הפליטה עולה ל-129 גרם, הצריכה ל-6.7 ליטר/100 ק"מ
לפי אותו פרסום, ה-up! GTI, שהכריזה בתחילה על פליטות של 110 גרם לק"מ, רואה את המספרים מזנקים, עם ה-WLTP, לערכים שבין 127 ל-129 גרם לק"מ. זאת, במקביל לכך שהצריכה עולה בכמעט ליטר, מ-5.8 ליטר/100 ק"מ שהוכרזו קודם לכן, ל-6.7 ליטר/ק"מ.
יש לזכור כי מחזור אישורי ה-WLTP החדש, המחליף את נוסחת הטבלאות הקודמת ושלא תוקנה מאז 1997, הטיל פרמטרים תובעניים יותר בקבלת נתונים רשמיים, מבחינת צריכה ופליטות. ראשית, על ידי דרישה למהירויות בדיקה גבוהות יותר, תאוצות גבוהות יותר והאטות פתאומיות יותר.
מבחני אישור WLTP גם מטילים בדיקות לא רק על גרסאות הבסיס של הדגמים, אלא גם על הגרסאות המאובזרות באופציות.
לעת עתה שניהם נחשבים; בעתיד, רק האחרון
באשר לחשיבותן של תוצאות אלו, יש לציין כי החקיקה האירופית הנוכחית קובעת כי עד ספטמבר 2018, כל הדגמים עדיין יאושרו על פי מחזור NEDC, אם כי עם פרסום חובה של התוצאות שהושגו עם ה-WLTP. מתאריך זה ואילך, רק המספרים שהגיעו אליהם באמצעות ה-WLTP יהיו תקפים לאישור.
לבסוף, רק תגיד שהנתונים החדשים הללו הוכרזו בזמן שבו פולקסווגן החדשה עלתה! GTI זמין כעת בגרמניה, במחירים המתחילים ב-16,975 אירו. הוא מצויד בטרי-צילינדר בנזין בנפח 1.0 ליטר, המפיק 115 כ"ס, המאפשר לרכב השירות הקטן להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 8.8 שניות, כאשר המהירות המרבית מופיעה ב-196 קמ"ש.
