ה NCAP ירוק זה מבחינת הביצועים הסביבתיים של מכוניות מה ש-Euro NCAP הוא לבטיחות רכב, וכמו זה, ההצבעה הסופית יכולה להיות עד חמישה כוכבים.
כדי לברר מה כרוך דירוג הכוכבים, אנו ממליצים לקרוא או לקרוא מחדש את המאמר מסבב המבחנים הקודם, בו אנו מפרטים את התחומים המוערכים כדי לקבוע עד כמה "ירוק" המכוניות בהן אנו נוהגים.
הפעם, גרין NCAP בדקה 25 רכבים מבין דגמים המצוידים רק במנועי בעירה (בנזין ודיזל), חשמליים, היברידית פלאג-אין ואפילו לא חסרה סוללת מימן, בדמות יונדאי נקסו.
יונדאי נקסוס
בטבלה הבאה תוכל לראות את ההערכה של כל אחד מהדגמים בפירוט, פשוט לחץ על הקישור המתאים:
| דֶגֶם | כוכבים |
|---|---|
| אאודי A3 ספורטבק 1.5 TSI (אוטומטי) | 3 |
| BMW 118i (ידנית) | 2½ |
| BMW X1 sDrive18i (ידני) | שתיים |
| סיטרואן C3 1.2 PureTech (ידני) | 3 |
| Dacia Sandero SCe 75 (דור שני) | 2½ |
| פיאט פנדה 1.2 | 2½ |
| פורד קוגה 2.0 EcoBlue (ידני) | 2½ |
| הונדה סיוויק 1.0 טורבו (ידני) | 2½ |
| יונדאי נקסוס | 5 |
| יונדאי טוסון 1.6 GDI (דור שלישי) (ידני) | 1½ |
| קיה נירו PHEV | 3½ |
| לנד רובר דיסקברי ספורט D180 4×4 (אוטומטי) | 1½ |
| מאזדה CX-30 Skyactiv-X (ידני) | 2½ |
| מרצדס בנץ A 180 d (אוטומטי) | 2½ |
| MINI Cooper (אוטומטי) | 2½ |
| מיצובישי אאוטלנדר PHEV | שתיים |
| אופל קורסה 1.2 טורבו (אוטומטי) | 2½ |
| סיאט לאון ספורטטורר 2.0 TDI (אוטומטי) | 3 |
| סקודה פאביה 1.0 TSI (ידני) | 3 |
| סקודה אוקטביה ברייק 2.0 TDI (ידני) | 3½ |
| טויוטה פריוס תקע | 4 |
| טויוטה יאריס היברידית | 3½ |
| וולוו XC60 B4 דיזל 4×4 (אוטומטי) | שתיים |
| פולקסווגן גולף 1.5 TSI (ידני) | 3½ |
| פולקסווגן ID.3 | 5 |
כצפוי, המכוניות החשמליות היחידות שהוערכו היו היחידות שהגיעו לחמישה כוכבים: ה פולקסווגן ID.3 , הסוללה וה יונדאי נקסוס , תא הדלק המימן. עם זאת, ה-Nexus, למרות הדירוג המרבי, לא הצליח להתאים ל-ID.3 ביעילות אנרגטית.
"לא כל ההיברידיות פלאג-אין זהות"
התוצאות שכולם רצו לראות היו היברידיות פלאג-אין. יעדים, בחודשים האחרונים, של מחלוקת על ערכי הצריכה והפליטה בפועל שלהם - לאחר כמה מהם נבדקו, הערכים היו גבוהים בהרבה מאלה שהושגו במחזור ה-WLTP -, Green NCAP העמידה שלושה מהם במבחן: o קיה נירו , ה מיצובישי אאוטלנדר (שהייתה בדרך כלל ההיברידית פלאג-אין הנמכרת ביותר באירופה) וגרסת ה-PHEV של ה- טויוטה פריוס.
טויוטה פריוס תקע
המסקנות של גרין NCAP משקפות את אלו שמצאנו ברמת מנועי הבעירה: אין שני היברידית פלאג-אין זהים, כך שהתוצאות משתנות... הרבה. ה-Toyota Prius Plug-in, למשל, השיג דירוג מצוין של ארבעה כוכבים, והביס את כל שאר הרכבים המדורגים, למעט רכבים חשמליים או תאי דלק.
הירשם לניוזלטר שלנו
קיה נירו PHEV אמנם לא רחוק מהפריוס, עם 3.5 כוכבים, אבל היו אלה הביצועים של מיצובישי אאוטלנדר שהשאירו משהו לרצוי, עם שני כוכבים בלבד. ישנם מספר דגמי בעירה בלבד שהשיגו תוצאות טובות יותר מהאאוטלנדר המחושמל. הדבר נובע משילוב של גורמים, מטווח החשמל הנמוך שלו (30 ק"מ) ועד ליעילות והגזים הנפלטים ממנוע הבעירה הפנימית שלו.
נילס ג'ייקובסן, נשיא Euro NCAP"אנשים רוצים מידע שקוף ובלתי תלוי על ההשפעה הסביבתית של מכוניות. התוצאות של ההיברידיות הנפלאות הללו מראות כמה זה חשוב. אנחנו יכולים לסלוח לצרכנים שחושבים שעל ידי רכישת רכב עם התווית "PHEV" ושמירה עליו תמיד עמוסים, הם יעשו את חלקם למען הסביבה, אך תוצאות אלו מראות שאולי זה לא בהכרח המקרה.
האאוטלנדר מראה כיצד רכב גדול וכבד עם טווח מוגבל לא צפוי להציע תועלת כלשהי על פני רכב רגיל. טויוטה, לעומת זאת, עם הניסיון הרב שלה בטכנולוגיה היברידית עשתה עבודה נהדרת והפריוס, בשימוש נכון, מסוגלת להציע הובלה נקייה ויעילה.
הכל תלוי ביישום ובאסטרטגיית ההכלאה, אבל מה שנכון לכל מכשירי ה-PHEV הוא שצריך להטעין אותם בתדירות גבוהה ולהניע אותם כמה שיותר בכוח הסוללה כדי למצות את מלוא הפוטנציאל שלהם".
סקודה אוקטביה ברייק TDI
בשאר הדגמים שנבדקו, דגש על שלושת וחצי הכוכבים של ההיברידית, אך לא פלאג-אין, טויוטה יאריס . אולי מפתיעה יותר היא העובדה שבסקירה התאימו לו שני דגמי בעירה גרידא: סקודה אוקטביה ברייק 2.0 TDI - עם מנוע הדיזל הדמוני - וה פולקסווגן גולף 1.5 TSI , בנזין.