נחשב על ידי רבים כ"אבי ההוט האץ'", ה פולקסווגן גולף GTI תציג את הדור השמיני שלה בתערוכת הרכב בז'נבה, ממשיך סיפור שהחל לפני 44 שנים, ב-1976.
באירוע השוויצרי יצטרף אליו ה גולף GTD , שהדור הראשון שלו מתחיל ב-1982, והגולף GTE, דגם שראה אור לראשונה ב-2014, והביא את טכנולוגיית הפלאג-אין היברידית לעולם ההוט-האץ'.
מראה מתאים
במבט מלפנים, פולקסווגן גולף GTI, GTD ו-GTE אינם שונים בהרבה. הפגושים כוללים עיצוב זהה, עם גריל חלת דבש ופנסי ערפל LED (חמישה בסך הכל) היוצרים גרפיקה בצורת "X".
משמאל לימין: גולף GTD, גולף GTI וגולף GTE.
הסמלים "GTI", "GTD" ו-"GTE" מופיעים על הרשת ובחלק העליון של הרשת יש קו (אדום עבור GTI, אפור עבור GTD וכחול עבור GTE) הנדלק באמצעות טכנולוגיית LED .
באשר לגלגלים, אלה הם 17 אינץ' כסטנדרט, בהיותם דגם ה"ריצ'מונד" הבלעדי לגולף GTI. כאופציה, כל שלושת הדגמים יכולים להיות מצוידים בגלגלי "18 או 19". עוד מהדגשים הסגנוניים יותר של הגולף הספורטיבית היא העובדה שכולן כוללות קליפרים צבועים באדום וחצאיות צד שחורות.
הירשם לניוזלטר שלנו
כשהגענו לחלק האחורי של הגולף GTI, GTD ו-GTE, אנו מוצאים ספוילר, פנסי LED סטנדרטיים והכיתוב של כל גרסה מופיע במיקום מרכזי, מתחת לסמל פולקסווגן. על הפגוש, יש דיפיוזר שמבדיל אותם מגולפים "רגילים".
על הפגוש אנו מוצאים את האלמנט היחיד שמבדיל באופן גלוי את שלושת הדגמים בנוסף לסמלים והחישוקים: מיקום האגזוזים. ב-GTI יש לנו שני יציאות פליטה, אחת בכל צד; ב-GTD יש רק יציאת פליטה אחת עם קצה כפול, בצד שמאל וב-GTE הן מוסתרות, לא מופיעות על הפגוש - יש רק פס כרום שמרמז על נוכחותן של יציאות פליטה.
פנים (כמעט, כמעט) זהים
כמו מבחוץ, מבפנים פולקסווגן גולף GTI, GTD ו-GTE הולכים בדרך דומה מאוד. כולם מגיעים מצוידים ב-"Innovision Cockpit", הכולל מסך מרכזי בגודל 10" ולוח המחוונים "Digital Cockpit" עם מסך 10.25".
הנה החלק הפנימי של פולקסווגן גולף GTI...
עדיין בפרק על ההבדלים בין שלושת הדגמים, אלה מסתכמים בפרטים כמו אור הסביבה (אדום ב-GTI, אפור ב-GTD וכחול ב-GTE). גלגל ההגה זהה בשלושת הדגמים, נבדל רק על ידי הלוגו והתווים הכרומטיים, עם גוונים שונים בהתאם לדגם.
מספרי גולף GTI, GTD ו-GTE
מתחיל עם פולקסווגן גולף GTI , זה משתמש באותו 2.0 TSI ששימשה את ה-Golf GTI Performance הקודם. מה זה אומר? זה אומר שלפולקסווגן גולף GTI החדשה יש 245 כ"ס ו-370 ננומטר הנשלחים לגלגלים הקדמיים באמצעות תיבת שישה הילוכים ידנית (סטנדרטית) או שבעה הילוכים DSG.
מתחת למכסה המנוע של הגולף GTI נמצא את ה-EA888, ה-2.0 TSI עם 245 כ"ס.
כבר את גולף GTD לפנות לחדש 2.0 TDI עם 200 כ"ס ו-400 ננומטר . אל המנוע הזה מחוברת, באופן בלעדי, תיבת DSG בעלת שבעה הילוכים. כדי לסייע בהפחתת פליטות, הגולף GTD משתמש בשני ממירים קטליטיים סלקטיביים (SCR), דבר שכבר ראינו קורה במנועי הדיזל האחרים המשמשים את הגולף החדשה.
למרות "ציד הדיזל", הגולף GTD ידעה דור נוסף.
לבסוף, הגיע הזמן לדבר על גולף GTE . זה "מכיל" 1.4 TSI עם 150 כ"ס ומנוע חשמלי עם 85 קילוואט (116 כ"ס) המופעל על ידי סוללה עם 13 קילוואט (50% יותר מהקודם). התוצאה היא עוצמה משולבת של 245 כ"ס ו-400 ננומטר.
בשילוב עם תיבת שישה הילוכים DSG, פולקסווגן גולף GTE מסוגלת לנסוע עד 60 ק"מ במצב 100% חשמלי , מצב בו ניתן לעלות עד 130 קמ"ש. כאשר יש לו מספיק כוח סוללה, ה-Golf GTE מתחיל תמיד במצב חשמלי (E-Mode), ועובר למצב "היברידי" כאשר קיבולת הסוללה יורדת או עולה על 130 קמ"ש.
קיימת במגוון הגולף מאז 2014, גרסת GTE מכירה כעת דור חדש.
לעת עתה, פולקסווגן פרסמה רק את המספרים המתייחסים למנועים, אך לא את אלה הקשורים לביצועים של הגולף GTI, GTD ו-GTE.
חיבורי קרקע
מצויד במתלי McPherson מלפנים ורב-קישורים מאחור, פולקסווגן גולף GTI, GTD ו-GTE מציגות לראשונה את מערכת "Vehicle Dynamics Manager" השולטת במערכת XDS ובולמי הזעזועים המתכווננים שהם חלק מהשלדת DCC האדפטיבית ( אופציונאלי).
כשהם מצוידים בשלדת DCC האדפטיבית, לגולף GTI, GTD ו-GTE יש בחירה בין ארבעה מצבי נהיגה: "אינדיבידואלי", "ספורט", "נוחות" ו"אקו".
עם ההצגה הפומבית בתערוכת ז'נבה, לעת עתה לא ידוע מתי פולקסווגן גולף GTI, GTD ו-GTE יגיעו לשוק הלאומי או כמה הן יעלו.