לא צריך בדיקה מקרוב כדי להבין שהחדשות הגדולות, ואולי זו שתוליד עוד דיון, של טסלה מודל S ודגם X המחודשים נמצאות "בתוך הדלת". ראית טוב את ההגה?
זהו גולת הכותרת העיקרית בחלק הפנימי החדש של דגם S (הושק ב-2012) ודגם X (שהושק ב-2015). נראה יותר כמו אבולוציה של ההגה בשימוש KITT מסדרת "The Justiceiro", זה משלב מספר פקודות, כמו איתותים (שימו לב לתמונה למטה), ובכך מאפשר לוותר על המוטות המסורתיים מאחורי גלגל ההגה ..
אם נתרחק מההגה - האם ההיגוי הרבה יותר ישיר כדי לאפשר את העיצוב הזה? - שמנו לב שטסלה החליטה לקרב את הפנים של שני הדגמים לדגם 3 הקטן יותר ולדגם Y. הסימן הראשון לאותה "גישה" היה אימוץ מסך מרכזי בגודל 17 אינץ' במיקום אופקי ברזולוציה של 2200× 1300. מעניין שלוח המחוונים מאחורי גלגל ההגה (ב-12.3 אינץ') לא נעלם.
מה עוד משתנה בפנים?
למרות שההגה החדש והמסך המרכזי לוכדים את מרבית תשומת הלב, יש יותר על הסיפון הטסלה מודל S ודגם X המחודשים. לפיכך, לשני הדגמים יש מערכת שמע עם 22 רמקולים ו-960 W, בקרת אקלים טרי-זון פלוס אלחוטית מטענים לסמארטפונים ו-USB-C לכל הנוסעים.
הירשם לניוזלטר שלנו
כשחושבים על הנוסעים במושבים המאוחרים יותר, טסלה לא רק חידשה את המושבים אלא גם סיפקה ל-Model S ול-Model X מסך שלישי שתוכנן במיוחד עבור אלה שנוסעים לשם כדי שיוכלו לשחק. עם עד 10 טרה-פלופים של כוח עיבוד, המשחק בתוך הדגמים המחודשים הוא אפילו קל יותר וניתן לעשות זאת מכל מקום הודות לתאימות של בקר אלחוטי.
לבסוף, בדגם S יש לנו גם גג זכוכית חדש ובדגם X עם השמשה הפנורמית הגדולה ביותר בשוק.
לנוסעים במושב האחורי יש כעת מסך.
כוח "לתת ולמכור"
בכל גרסה שתבחרו, Tesla ModelS ו-Model X המחודשים זמינים עם הנעה לכל הגלגלים ומערכות טייס אוטומטי ומצב Sentry.
במקרה של Tesla Model S יש לנו שלוש גרסאות: Long Range, Plaid ו- Plaid+. לשני האחרונים (והרדיקליים יותר) יש שלושה מנועים במקום השניים הרגילים, וקטור מומנט ורוטורים חשמליים עם פחמן.
אבל בואו נתחיל עם משובץ דגם S . עם כ-1035 כ"ס (1020 כ"ס), יש לו אוטונומיה משוערת של 628 ק"מ, מגיע ל-320 קמ"ש מדהימים וממלא 0 עד 100 קמ"ש ב-2.1 שניות לא נוחות פיזית.
כבר את Tesla Model S Plaid+ היא צריכה להיות "רק" מכונית הייצור המהירה ביותר להגיע ל-0 עד 100 קמ"ש ול-1/4 מייל המסורתי. הסימן הראשון מגיע תוך פחות מ-2.1 שניות ואילו השני מגיע תוך פחות מ-9 שניות! לא הוכרז מפרט ספציפי, רק שיהיו לו יותר מ-1116 כ"ס (1100 כ"ס) וכי האוטונומיה מסתכמת ב-840 ק"מ.
סוף - סוף, ה דגם S לטווח ארוך , הגרסה הכי נגישה ו... מתורבתת, מצליחה לעבור 663 ק"מ בין טעינות, מגיעה ל-250 קמ"ש ומגיעה ל-100 קמ"ש תוך 3.1 שניות.
לגבי דגם X, רכב השטח, אין לו את גרסת הפלייד+. ובכל זאת, כ-1035 כ"ס של ה- דגם X משובץ הם מאפשרים לו להגיע ל-0 עד 100 קמ"ש ב-2.6 שניות, להגיע ל-262 קמ"ש וטווח נסיעה משוער של 547 ק"מ.
כבר ב דגם X Long Range הטווח המשוער עולה ל-580 ק"מ, הזמן מ-0 ל-100 קמ"ש עולה ל-3.9 שניות והמהירות המרבית יורדת ל-250 קמ"ש.
מתי הם מגיעים וכמה הם עולים?
עם שינויים אסתטיים קלים ש"קופצים" יותר לגלגלים הקדמיים ולגלגלים החדשים, דגם S המתוקן ראה את מקדם הגרר מתיישב ל-0.208 מרשים - הנמוך ביותר מכל מכונית ייצור בשוק כיום וירידה ניכרת ב-0.23-0.24. עד עכשיו היה. במקרה של דגם X, החששות האווירודינמיים של השיפוץ הזה גרמו לנתון זה להתייצב ב-0.25.
בחו"ל, ההתמקדות של טסלה הייתה בהפחתת המקדם האווירודינמי.
למרות שהגעתן לאירופה של היחידות הראשונות של טסלה מודל S ודגם X המתוקנות מתוכננת רק לספטמבר, אנחנו כבר יודעים כמה הן יעלו כאן. אלו המחירים:
- דגם S Long Range: 90 900 יורו
- דגם S Plaid: 120,990 יורו
- דגם S Plaid+: 140,990 יורו
- דגם X ארוך טווח: 99 990 יורו
- דגם X משובץ: 120 990 יורו