החדש מרצדס בנץ EQS מתוארת על ידי המותג הגרמני כמכונית היוקרה הראשונה 100% חשמלית והייתה גם הראשונה שתוכננה מאפס להיות חשמלית.
פלטפורמת מרצדס-בנץ המוקדשת לחשמליות הנקראת EVA (Electric Vehicle Architecture), בעלת פרופורציות חסרות תקדים עבור המותג ומבטיחה מרחב נרחב ונוחות גבוהה, בנוסף לאוטונומיה אקספרסיבית: עד 785 ק"מ.
תלווה את דיוגו טייקסיירה בגילוי הדגם חסר התקדים הזה - S-Class של החשמליות - המאפשר לך לנחש מה יהיה העתיד של המכוניות המובילות של מרצדס בנץ.
EQS, החשמלי היוקרתי הראשון
מרצדס-בנץ EQS החדשה עומדת להתחיל את הקריירה המסחרית שלה בפורטוגל - המכירות מתחילות באוקטובר - והיא תהיה זמינה בשתי גרסאות, EQS 450+ ו-EQS 580 4MATIC+. עם ה-450+ בילה דיוגו יותר זמן על ההגה, כשהמחירים החלו ב-129,900 יורו המאושרים כעת. EQS 580 4MATIC+ מתחיל ב-149,300 יורו.
ה EQS 450+ מגיע עם מנוע אחד בלבד המותקן על הסרן האחורי עם הספק של 245 קילוואט, זהה ל-333 כ"ס. זה עם הנעה אחורית וזה גם ה-EQS שמגיע הכי רחוק, עם סוללת 107.8 קילוואט-שעה המאפשרת עד 780 ק"מ של אוטונומיה. למרות "האשימה" של כמעט 2.5 טון על הסקאלה, הוא מסוגל להאיץ עד 100 קמ"ש ב-6.2 שניות ולהגיע ל-210 קמ"ש (מוגבל).
אם זה לא סימן ביצועים - בשביל זה יש את ה-EQS 580+, עם 385 קילוואט או 523 כ"ס, או האחרון EQS 53 , ה-100% החשמלי הראשון מבית AMG, עם 560 קילוואט או 761 כ"ס - ה-EQS 450+ יותר מפצה על כך עם הפנים שלו מעודן כמו שהוא מתוחכם.
אי אפשר שלא להבחין ב-MBUX Hyperscreen האופציונלי, העובר על פני הפנים (141 ס"מ רוחב), ניגוד מעניין לשאר החומרים, הנפוצים יותר ברכבי יוקרה, שאנו מוצאים בתא הנוסעים.
רוחב 141 ס"מ, מעבד 8 ליבות ו-24 ג'יגה זיכרון RAM. אלו הם מספרי MBUX Hyperscreen.
היתרון הגדול הנוסף של פלטפורמת ה-EVA הם רמות המגורים הגדולות, המושגות בעיקר בזכות בסיס הגלגלים העצום של 3.21 מ' (אפשר להחנות סמארט פורטו ביניהם), כמו גם הרצפה השטוחה, שמוותרת על תיבת ההילוכים הרגילה והפולשנית. מִנהָרָה.
כרכב יוקרתי ומסוגל לבצע ריצות ארוכות בבת אחת - לא תמיד ערובה בחשמליות של היום - הוא בולט גם בנוחות שלו על הסיפון ובעיקר ב"איטום אקוסטי חסין ביקורת", כפי שגילה דיוגו.
למד עוד פרטים על מרצדס-בנץ EQS, לא רק צפייה בסרטון, אלא גם קריאה או קריאה חוזרת של המאמר הבא: