הקבוצה הפרלמנטרית של המפלגה הסוציאליסטית רוצה שהממשלה תאסור, למעט חריגים, הפעלת מכוניות סרק (מכונית נעצרה, אך עם מנוע פועל), כאחד האמצעים למאבק בפליטת מזהמים ולשיפור איכות האוויר.
לפי הקבוצה הפרלמנטרית, בהתבסס על הערכה לאומית של משרד האנרגיה של ארצות הברית של אמריקה, בסך פליטת גזי הפליטה של רכב, 2% מקבילים להפעלת סרק.
כמו כן, לפי אותו דוח, סרק של יותר מ-10 שניות צורכת יותר דלק ומייצרת יותר פליטות מאשר עצירה והתנעה מחדש של המנוע.
ההצעה, שכבר נחתמה על ידי כמה סגני נ.ב., אינה חסרת תקדים. זה כבר יושם בפועל על ידי כמה מדינות כמו בריטניה, צרפת, בלגיה או גרמניה, כמו גם כמה מדינות בארה"ב (קליפורניה, קולורדו, קונטיקט, דלאוור, מרילנד, מסצ'וסטס, ניו המפשייר, ניו ג'רזי, טקסס, ורמונט וושינגטון הבירה).
מיגל קוסטה מאטוס, סגן סוציאליסט והחתימה הראשונה על הצעת ההחלטה"מצב החירום האקלימי מצריך אסטרטגיה של לחימה בכל החזיתות, ושם עלינו לכלול את עצירת המכונית בסרק, שלמרות שהיא מייצגת רק 2% מפליטת המכונית, היא מקור פליטה נמוך במיוחד.
זו הסיבה שפורטוגל חייבת לאסור על סרק (בטלה), בדרכן של מספר מדינות, ועליה להמשיך ולקדם את אימוץ טכנולוגיות כמו התחלה-עצירה ושינוי בהתנהגות נהגים, ובכך גם להשיג רווחים בריאותיים, על ידי מאבק באוויר ו זיהום רעש".
המלצות וחריגים
לפיכך, הקבוצה הפרלמנטרית של PS ממליצה לממשלה "לחקור את הפתרון החקיקתי הטוב ביותר לאיסור הסרק, עם החריגים המתאימים, דהיינו במצבי עומס, עצירה ברמזורים או לפי הוראת רשויות, תחזוקה, בדיקה, ציוד תפעול או שירות דחוף של עניין ציבורי".
אם טיוטת החלטה זו תצא לפועל ותאושר באסיפת הרפובליקה, יהיה צורך לתקן את קוד הכבישים המהיר על מנת להבהיר ולהגדיר באילו מצבים ייאסרו על מכוניות סרק במצב סרק.
סגן הסוציאליסט מיגל קוסטה מאטוס הדגיש, בהצהרות ל-TSF, את אחד המקרים הללו, שהוא מה שקורה בדלתות בתי הספר, שבהם נהגים מבלים מספר דקות מבלי לכבות את המנוע: "זהו מצב שמדאיג אותנו, עם השלכות עבור הבריאות והלמידה של צעירים בפורטוגל וברחבי העולם".
הקבוצה הפרלמנטרית הסוציאליסטית ממליצה גם לממשלה "לעודד מחקר, פיתוח, אימוץ ושימוש בטכנולוגיות למלחמה בסרק, כלומר מערכות התנעה-עצירה, בכלי רכב מנועיים, ובכלי רכב מקוררים, מערכות המאפשרות לכבות את המנוע. כשהם לא זזים".