יונדאי קוואי EV 4×2 חשמלי — 43 350 יורו
ה יונדאי קוואי 100% חשמלי הגיע לפורטוגל בתחילת המחצית השנייה של 2018. המותג הקוריאני היה מותג הרכב הראשון באירופה שפיתח רכב שטח קומפקטי חשמלי.
עם עיצוב מתקדם ומספר אפשרויות הניתנות להתאמה אישית כדי לענות על הסגנון של הצרכן, ליונדאי קוואי אלקטריק יש תכונות קישוריות וניווט שונות, המספקות את מערכת Hyundai Smart Sense המשלבת ציוד בטיחות אקטיבי שונה כדי לסייע בנהיגה.
בפנים, הקונסולה המרכזית מיועדת לשליטה אינטואיטיבית בבורר ההילוכים באמצעות העברת חוט. הנהגים יכולים גם להפיק תועלת ממסך פיקוח האשכולות, השולט בצורה אינטואיטיבית יותר במנוע החשמלי, המציג מידע מרכזי על ביצועי הנהיגה של המכונית. בנוסף, תצוגת הראש למעלה מקרינה מידע נהיגה רלוונטי ישירות לקו הראייה של הנהג.
טעינת אינדוקציה אלחוטית
כדי לעזור לטלפונים הסלולריים של הנוסעים לעולם לא נגמרת הסוללה, יונדאי קוואי אלקטריק מצוידת בתחנת טעינת אינדוקציה אלחוטית (Standard Qi) לטלפונים סלולריים. רמת הטעינה של הטלפון מוצגת באמצעות נורית חיווי קטנה. כדי להבטיח שהטלפון הנייד לא יישאר ברכב, התצוגה המרכזית בלוח המחוונים מספקת תזכורת כאשר הרכב כבוי. אנו מוצאים גם יציאות USB ו-AUX כסטנדרט.
ההימור לשוק הלאומי מתרכז בגרסה בעלת סוללת 64 קוט"ש (204 כ"ס), המבטיחה אוטונומיה של עד 470 ק"מ. עם מומנט של 395 ננומטר ותאוצה של 7.6 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש.
מערכת הבלימה הרגנרטיבית המתכווננת משתמשת במשוטים מאחורי גלגל ההגה המאפשרים לבחור את רמת ה"בלימה רגנרטיבית". המערכת משחזרת אנרגיה נוספת במידת האפשר.
יונדאי קוואי אלקטריק מגיעה מצוידת בטכנולוגיות העדכניות ביותר לבטיחות אקטיבית וסיוע בנהיגה מהמותג. אנו מדגישים בלימת חירום אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל, מכ"ם נקודה עיוורת, כולל התראת תנועה מאחור של רכב, מערכת תחזוקת נתיבים, התראת עייפות נהג, מערכת מידע על מהירות מרבית ומערכת ניטור נסיעה.
מיצובישי אאוטלנדר PHEV — 47 אלף יורו
ה מיצובישי אאוטלנדר PHEV הוצג בשנת 2012, בתערוכת הרכב של פריז. הוא הגיע לשוק הפורטוגלי בסוף השנה שלאחר מכן. ברית רנו/ניסאן/מיצובישי מבטיחה להעלות את המודעות בתחום המכוניות ההיברידיות והחשמליות. תחילתה של שותפות זו הגיעה עם טכנולוגיית ה-4WD עבור פיק-אפים. עד שנת 2020, מיצובישי מתכוננת להציג מכוניות חשמליות חדשות תוך ניצול חווית רנו/ניסאן; בתור "מציאה" הברית תוכל לנצל את המורשת של מיצובישי מוטורס בתחום המערכות ההיברידיות (PHEV).
שלוש שנים לאחר מתיחת הפנים האחרונה, ביצע המותג היפני עדכון עמוק יותר למיצובישי אאוטלנדר PHEV. בתכנון ישנם מספר תחומים בהם עבדו מהנדסים וטכנאים. האבולוציות האסתטיות ניכרות בעיקר בגריל הקדמי, בפנסי LED ובפגושים.
דווקא בשלדה, במתלים ובמנועים אנו מוצאים את ההבדלים הברורים ביותר. מנוע הבנזין החדש בנפח 2.4 ל' מבטיח צריכה טובה שכל שופט מכונית השנה יצטרך להעריך. מיצובישי אאוטלנדר PHEV שוקל 1800 ק"ג והוא "נעל" עם צמיגים 225/55R וגלגלי 18 אינץ'.
כיצד פועלת מערכת PHEV
אל תבינו את הרעיון שהמנועים כולם יכולים לעבוד בו זמנית, ביחד, כדי להשיג מהירות מקסימלית. המערכת ההיברידית התפתחה, למרות שהקונספט של שני מנועים חשמליים (אחד לכל סרן) ומנוע בעירה פנימית נשמר. המנוע החשמלי הקדמי מספק 82 כ"ס, המנוע האחורי כעת חזק יותר עם 95 כ"ס. מנוע ה-2.4 עם 135 כ"ס ומומנט של 211 ננומטר משויך לגנרטור בעל קיבולת של 10%.
כלומר, מנוע הבנזין החדש של מחזור אטקינסון, מנוע חשמלי קדמי פלוס מנוע חשמלי אחורי וגנרטור לעולם אינם פועלים יחד כדי להאיץ למהירות מלאה. שילוב כזה אף פעם לא מתרחש בנהיגה אמיתית. מערכת PHEV מאזנת תמיד את השילוב המתאים ביותר של מצבי העברה והנעה. האוטונומיה החשמלית שמפרסם המותג היא 45 ק"מ.
ההנעות פועלות מ-0 עד 6 ומנהלות את מידת השימוש החוזר באנרגיה. הנהג תמיד יכול לבחור ב-'SAVE Mode' שבו המערכת מנהלת אוטומטית את השימוש במנועים, חוסכת עומס חשמלי תוך כדי חיסכון בדלק.
מיצובישי אאוטלנדר PHEV כולל שלושה מצבי נהיגה. הכל מופעל אוטומטית על ידי מערכת PHEV ועם אחיזה חשמלית קבועה 4WD או מצב EV טהור עד 135 קמ"ש. לוקח בערך ארבע שעות עד שהסוללה נטענת במלואה . חדשים הם מצבי הנהיגה ספורט ושלג.
במקרה של גרסת Instyle, למיצובישי אאוטלנדר PHEV יש מערכת Smartphone Link הנתמכת על ידי מסך מגע בגודל 7 אינץ' התואם ל-Android Auto ו-Apple CarPlay. קיבולת תא המטען היא 453 ליטר עד המדף.
כדי לעזור לשפר את איכות מערכת הסאונד, מצאנו סאבוופר ענק במארז. הדגש גם עבור שקעי החשמל של 1500W המותקנים (אחד מאחורי הקונסולה המרכזית, זמין לנוסעים מאחור ואחר בתא הכפפות) לחיבור כל ציוד חיצוני של 230V, כאשר אין לנו רשת חשמל בקרבת מקום.
ניסאן ליף 40 KWH Tekna עם Pro Pilot ו-Pro Pilot Park Two Tone — 39,850 יורו
מאז ניסן ליף יצאה למכירה בשנת 2010, למעלה מ-300,000 לקוחות בחרו בדור הראשון בעולם לרכב חשמלי ללא פליטות. הופעת הבכורה האירופית של הדור החדש התקיימה באוקטובר 2017.
המותג מתקדם בכך שהסוללה החדשה של 40 קילוואט והמנוע החדש עם יותר מומנט מבטיחים יותר אוטונומיה והנאה רבה יותר מהנהיגה.
אחת החדשות היא אינטגרציה חכמה , המקשרת את הרכב לחברה רחבה יותר באמצעות קישוריות ולרשת החשמל באמצעות טכנולוגיית טעינה דו-כיוונית.
עם אורך כולל של 4.49 מ', 1.79 מ' רוחב ו-1.54 מ' גובה, לבסיס גלגלים של 2.70 מ', לניסאן ליף מקדם חיכוך אווירודינמי (Cx) של 0.28 בלבד.
פנים מרוכז בנהג
הפנים עוצב מחדש והתמקד יותר בנהג. העיצוב כולל תפירה כחולה על המושבים, לוח המחוונים וההגה. תא המטען בנפח 435 ליטר והמושבים האחוריים מתקפלים בנפח 60/40 מציעים אפשרויות אחסון מגוונות הממקסמות את ניצול החלל, מה שהופך את ניסאן ליף החדשה למכונית משפחתית מושלמת. הקיבולת המקסימלית של תא המטען עם המושבים מקופלים היא 1176 ליטר.
מערכת ההנעה החשמלית החדשה מספקת 110 קילוואט (150 כ"ס) ומומנט של 320 ננומטר, ומשפרת את התאוצה ל-7.9 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש. ניסאן מתקדמת עם טווח נסיעה של 378 ק"מ (NEDC) אשר יצטרכו לאמת על ידי השופטים כדי להחליט מי המנצח במעמד אקולוגי השנה/Evologic/Galp Electric.
טעינה של עד 80% (טעינה מהירה ב-50 קילוואט) לוקחת 40 עד 60 דקות, בעוד ששימוש בוולבוקס של 7 קילוואט לוקח עד 7.5 שעות. המאפיינים הסטנדרטיים של גרסת הבסיס כוללים שש כריות אוויר (קדמיות, צד ווילון), אביזרי ISOFIX, מערכת בלמים נגד נעילה (ABS), חלוקת כוח בלמים אלקטרונית (EBD), סיוע בלימה (BA), והתנעת כוח בעליות (HSA) ).
במקרה של גרסת התחרות במחלקת אקולוגית השנה/Evologic/Galp Electric, אנו מוצאים את מערכת הסיוע לנהיגה ProPILOT המאפשרת חניה אוטונומית בלחיצת כפתור.
כיצד פועלת מערכת ProPILOT?
הנתמך על ידי מכ"ם ומצלמות, ה-Nissan ProPILOT מתאים את המהירות לתנועה ושומר על המכונית במרכז הנתיב. הוא גם מנהל פקקים. בין אם על הכביש המהיר או בפקקים, ProPILOT מנהלת אוטומטית את המרחק למכונית שלפניו כפונקציה של המהירות ומפעילה את הבלמים כדי להאט או להביא את הרכב לעצירה מוחלטת במידת הצורך.
טקסט: מכונית השנה של Essilor | גביע גלגל קריסטל