דומיננטי הוא מה שאנחנו יכולים לראות על הדור הראשון של רנו קפצ'ור , אשר הניח את הנהגת הפלח לעולם לא להרפות. אבל בקטע הזה אין מנוחה - הוא עדיין ממשיך לצמוח, הן במכירות והן בהצעות.
ואיומים על המנהיגות מגיעים לא רק מיריבות כמו פיג'ו, שגם חשפה השנה 2008 חדשה ונועזת, אלא גם מבפנים - דאצ'יה דאסטר חושפת יכולת מסחרית יוצאת דופן, בהיותה מועמדת אמיתית לכתר הסגמנט.
לרנו קאפטור החדש צפויה מלחמה קשה, ודיוגו נסע לאתונה, יוון, כדי לברר באילו כלי נשק או טיעונים היה מצויד הקרוסאובר החדש כדי להילחם בו.
View this post on Instagram
מרווח יותר
הטיעון הראשון הוא המרחב והגמישות הפנימית שהוא מציע. כפי שראינו בפיג'ו החדשה 2008 כמו ב"בן הדוד" ניסאן ג'וק, הקאפטור החדש גדול בהרבה - יותר 11 ס"מ אורך ו-1.9 ס"מ רוחב. הוא בנוי על פלטפורמת ה-CMF-B החדשה, אותה פלטפורמה שראינו בקליאו החדשה וגם ב-Juke החדשה.
הירשם לניוזלטר שלנו
הצמיחה באה לידי ביטוי במידות הפנימיות, הנעזרות בהחלקה של המושבים האחוריים בכ-16 ס"מ (4 ס"מ יותר מהדור הראשון). זה בתורו בא לידי ביטוי בקיבולת תא המטען, שמוסיפה 81 ליטר בהשוואה לקודמו, מגיעה, ובהתאם למיקום שורת המושבים השנייה, ל-536 ליטר נדיבים - נתון שניתן למצוא בקלות רבה יותר בטנדרים משפחתיים של הקטע שלמעלה.
יותר טכנולוגיה
גם החלק הפנימי חדש, למרות המוכרות של כמה פקדים, כמו אלו האוורור - כבר נראו בקליאו ו... הדאסטר.
עם זאת, התוכן הטכנולוגי עדיף בהרבה: מלוח מכשירים דיגיטלי בגודל 7 אינץ' או אופציונלי 10 אינץ'; מערכת מידע בידור חדשה ומעולה עם מסך מגע אנכי, תואמת ל-Apple Car Play ו-Android Auto, ועדכונים מרחוק (באוויר); סיוע משופר בנהיגה — עכשיו זה רמה 2 בנהיגה אוטונומית; ונוחות כמו טעינת טלפון אלחוטי.
יותר מנועים
גם בפרק המכאני יש תכונות חדשות. ניתן לצייד את הרנו קאפטור החדש באותם מנועים כמו הקליאו, כלומר 1.0 TCe של 100 כ"ס ו-1.3 TCe של 130 כ"ס ו-240 ננומטר. בשנה הבאה תושק גרסה היברידית פלאג-אין של הקאפטור, שמבטיחה 50 ק"מ של אוטונומיה חשמלית.ועוד?
במגע הראשון הזה, המחירים או התאריך לתחילת המכירות עדיין לא קודמו - האחרון יכול לקרות עוד לפני שהשנה מסתיימת.
כדי לדעת את הפרטים הללו ועוד פרטים על רנו קאפטור החדש, אני משאיר אתכם עם דיוגו, שכבר הזדמן לנהוג בו: