נציגה בודדת של תעשיית הרכב הצרפתית בתערוכת הרכב של פרנקפורט, רנו ניצלה את התערוכה הגרמנית כדי להראות לציבור את הדור השני של מה שהוא אחד מהנמכרים ביותר מבין רכבי השטח בגזרת B, ה לִלְכּוֹד.
בהתבסס על פלטפורמת CMF-B (זהה לקליאו), בהשוואה לקודמו, ה-Captur החדש ארוך יותר (+11 ס"מ, כעת בגודל 4.23 מ'), רחב יותר (+1.9 ס"מ, כעת מידה 1.79 מ') וגם מסור בסיס הגלגלים גדל ב-2 ס"מ (2.63 מ').
מבחינה אסתטית, הקאפטור לא מסתיר את השראתו מהקליאו, סופר עם הפנסים עם צורת ה"C" האופיינית (מלפנים ומאחור) ומראה "שרירי" יותר. גם בפנים, ההשראה הזו נראית לעין, כשהמסך המרכזי במצב אנכי ותנוחת פקדי האוורור מגנה גישה זו ל"אח".
חשמול הגיע גם לקפטור
הקליאו תקבל גרסה היברידית ב-2020, אך בדור החדש של הקאפטור, הגרסה המחושמלת תהיה היברידית פלאג-אין חסרת תקדים שאמורה להגיע ברבעון הראשון של 2020. היא משלבת מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטר עם שניים חשמליים. מנועים המופעלים באמצעות סוללה עם קיבולת של 9.8 קילוואט.
הירשם לניוזלטר שלנו
זה מאפשר ל-Capture לעבור במחזוריות 65 ק"מ במעגל עירוני או 45 ק"מ במהירויות של עד 135 קמ"ש בשימוש מעורב , כל זה במצב 100% חשמלי. הצעת הבנזין מורכבת מ-1.0 TCe של שלושה צילינדרים, 100 כ"ס ו-160 ננומטר (שגם יוכל לצרוך GPL) ועל ידי 1.3 TCe בגרסאות 130 כ"ס ו-240 ננומטר או 155 כ"ס ו-270 ננומטר.
כמו בקליאו, המסך המרכזי כעת אנכי.
לבסוף, מבחינת מנועי דיזל, ה-Captur משתמש ב-1.5 dCi ה"נצחי" בשתי רמות הספק: 95 כ"ס ו-240 ננומטר או 115 כ"ס ו-260 ננומטר.
טרם נמסר מידע מתי רנו קאפטור החדש יגיע לסוחרים או כמה הוא יעלה.