מהדורת השנה של פסטיבל וורתרזי בוטלה - האשימו את הנגיף הרע. עם זאת, זה לא היה מניעה עבור חניכים של פולקסווגן להראות מה הם מכינים למהדורת השנה: גולף GTE HyRACER, שנחשף בסופו של דבר באוטושטאדט, מתחם פולקסווגן בגרמניה.
החל מהדור הקודם של גולף GTE (VII), ניסו 13 חניכי פולקסווגן - שנבחרו מסוחרים גרמניים שונים - להעניק לפלאג-אין ההיברידית מראה הרבה יותר שרירי וספורטיבי מהמכונית המוכרת לנו.
ראשית הם התחילו בהוספת ערכת גוף שהופכת את ה-Golf GTE HyRACER ברוחב ניכר ב-80 מ"מ מהמכונית המקורית.
משהו שאפשר לראות בפגושים המתרחבים החדשים, שמלווים בפגושים חדשים ואגרסיביים יותר למראה מלפנים ומאחור. באלה אנו מוצאים מפצל קדמי חדש ודיפיוזר אחורי חדש. לסיום השינויים שנעשו במרכב ישנו גם ספוילר אחורי חדש עם אור בלם משולב, שנלקח מארטאון, כשקע פליטה כפול.
הירשם לניוזלטר שלנו
למילוי קשתות הגלגלים הנדיבות, אנו מוצאים גלגלי 19 אינץ', שעוצבו על ידי החניכים עצמם, עטופים בגומי ברוחב 265 מ"מ.
מבחינת השלדה, ישנם גם כמה הבדלים בין הגולף GTE HyRACER לגולף GTE עליו הוא מבוסס. גם מתלי הספורט אדפטיביים ומאפשרים להפחית את מרווח הקרקע ב-40 מ"מ. גם דיסקי הבלמים הקדמיים גדלו, כעת בקוטר עצום של 380 מ"מ.
המנוע גם לא נשאר ללא פגע, אבל המספרים לא גדלו כמו שהמראה של הגולף GTE HyRACER מרמז. מ-204 כ"ס המקוריים יש לנו כעת 250 כ"ס - חמישה כ"ס יותר מהגולף GTE החדשה.
בפנים, מצאנו גם הרבה הבדלים. אלקנטרה היה החומר שנבחר לכסות את לוח המחוונים, לוחות הדלתות וההגה - שעליו סימן כחול בשעה 12, פרט שנלקח מהתחרות. ראויים לציון גם מושבי הספורט עם משענות ראש משולבות, הכוללים את ייעוד ה-GTE HyRACER.
לבסוף, תא המטען של הגולף GTE HyRACER "מסתיר" הפתעה. ישנם שני קורקינטים חשמליים קטנים, שניתן להטעין על ידי המכונית עצמה - בהיותה היברידית פלאג-אין, יש לה סוללה גדולה מספיק למשימה זו.
בתור קוריוז, וכפי שאולי כבר ניחשתם, HyRACER נובע מהשילוב של המילה Hybrid (היברידית) עם Racer (רץ).