בתקופה שבה המותג היפני מברך על הקרוסאובר לקסוס UX , שוחחנו עם מנהל התקשורת של לקסוס פורטוגל, ויקטור מרקס, כדי לברר אילו שינויים באסטרטגיה של הקבלן. ודרך אגב, אם זה מה שהגרמנים הולכים להבין...
יחס מכוניות (RA): בואו נתחיל עם הילד החמוד האחרון של לקסוס, ה-UX. עד כמה הדגם הזה חשוב לשאיפות המותג בפורטוגל?
ויקטור מרקס (VM): עד כה, דגם הכניסה ללקסוס היה ה-CT200, הצעה לסגמנט ה-C שלמרות גילו ממשיך לתפקד היטב. עם הגעתו של UX, יש לנו גם הצעה לאחד הסגמנטים הצומחים ביותר, כמו פלח ה-C-SUV. מכאן שגם הציפיות שלנו גבוהות מאוד; לא רק בגלל שאנחנו מאמינים הרבה במוצר, אלא גם בגלל שאנחנו חושבים שהוא עונה על מה שהלקוחות מחפשים במותג.
RA: אז אם הייתי רוצה, כרגע, לקסוס UX, כמה זמן אצטרך לחכות?
VM: לא הרבה, מכיוון שכבר יש לנו מכוניות בפורטוגל למשלוח. למעשה, הלקוחות צריכים ללכת רק לאחד מהסוחרים של המותג ולא יעבור זמן רב עד שהם יוכלו לעלות על ההגה של לקסוס UX שלהם.
RA: כבר יש להם מכוניות, המכירות כבר בעיצומן... כמה ה-UX יכול לייצג במכירות לקסוס בפורטוגל?
VM: כרגע, עדיין קשה לנו מאוד להיות מסוגלים לחזות משהו, כי הכל מתחיל. עם זאת, אנו מאמינים כי ל-UX יש פוטנציאל להפוך לדגם הנמכר ביותר של לקסוס, לא רק בפורטוגל, אלא גם באירופה - בזכות הטכנולוגיה ההיברידית, הממדים הקומפקטיים שלו ואפילו העיצוב שלו, שמושך מאוד. עם כל זה, טבעי שהציפיות שלנו גבוהות מאוד.
הירשם לניוזלטר שלנו
RA: כמה? 30%? 40%?...
VM: כן אני חושב כך. בשלב הראשוני הזה, ומכיוון שאנחנו כמעט באמצע 2019, אנחנו חושבים שה-UX יכול לייצג 20 עד 30% מהמכירות שלנו, ללא כל בעיה!...
להשתמש בתא הדלק?
ר"א: בוא נדבר על חדשות אחרות - מה עוד יש ללקסוס בכיסה להודיע לפורטוגלים בעתיד הקרוב?
VM: למרבה המזל, יש לנו כמה חידושים שהתמקדנו בהם, כמו טכנולוגיות הנעה חדשות. אסור לשכוח שלקסוס תמיד הייתה בחוד החנית בתחום, ונטשה את דיזל כבר ב-2012, בנוסף להיותה בעלת רקורד מוכח בתחום החשמול, עם הטכנולוגיה ההיברידית שלנו. לכן, אני מאמין שבעתיד הקרוב, עשויים להיות גם דגמי לקסוס נוספים, לא רק 100% חשמליים, אלא גם תא דלק, מה שבוודאי יסמן את השוק...
ר"א: וכבר יש תאריכים?
VM: למרבה הצער, בשלב זה, איננו יכולים עדיין להקדים תאריכים, אבל אני מאמין שההודעה תהיה בקרוב, לא יהיה צורך לחכות יותר מדי זמן. הסיבה לכך היא שהטכנולוגיות הקיימות כיום כבר מאפשרות לנו להאמין באפשרות זו, מגוון הלקסוס הנוכחי הוא כבר אחד מהמחושמלים, ומבחינתנו, פתרונות אלטרנטיביים כמו תא דלק או חשמול אינם עוד טכנולוגיות חדישות, אבל משהו קונבנציונלי לחלוטין. אז אני מאמין שייתכן שיהיו התפתחויות חדשות בקרוב מאוד - לא רק חשמל, אלא גם תא הדלק...
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו.
RA: אז אנחנו יכולים לקוות, בקרוב, ל-UX של תאי דלק...
VM: לא רק לקסוס, כמו טויוטה עצמה, ידעו תוכניות למכירת דגמים חדשים, לא רק 100% חשמליים, אלא מצוידים גם במערכות הנעה אחרות. ולא להחליף את הטכנולוגיה הנוכחית, כי אני מאמין שיש מיצוב ספציפי לכל דגם. אבל, ללא ספק, עם יישום בהצעות כמו UX, שהלקוח הטיפוסי שלו הוא לקוח עירוני, הוא משתמש ברכבו בעיקר בערים, שם גם קל יותר לבצע הובלות. מה שעושה את האפשרות הזו הגיוני. עם זאת, בשלב זה, אני לא יכול להיות בטוח בכלום...
RA: עם זאת, טויוטה כבר הכריזה על 100% C-HR חשמלי. מכיוון ש-UX ו-C-HR חולקים את אותה פלטפורמה, קשה שלא לבצע אקסטרפולציה...
VM: בשלב זה, מה שאני יכול לומר הוא שעדיין אין לנו אישור מלקסוס שפלטפורמת ה-UX הנוכחית יכולה לשלב את הטכנולוגיות הללו. אבל זה גם נכון שכמו עם Plug-Ins, הטכנולוגיות האלה הן בבית וזמינות. אז בכל עת הכל יכול לקרות...
תחרות גרמנית? קינה תגובה!*
RA: לבסוף, רק עוד שאלה אחת, על השאיפות של לקסוס בפורטוגל: מהן המטרות המוגדרות? לכבוש את השוק מהתחרות הגרמנית?
VM: בנושא זה, אני רק רוצה לזכור שלקסוס לא רק סיימה את 2018 עם שיא חדש במונחי מכירות, בפורטוגל, אלא שגם ברבעון הראשון של 2019 היא שמרה על מגמת הצמיחה שלה, גם עם ירידה בפלח הפרימיום. ב-5 נקודות אחוז. במילים אחרות, אנו מאמינים שיש לנו אינדיקטורים טובים כדי להמשיך להתקדם בכיוון הנכון.
בנוסף לעובדות הללו, ראינו גם שיש פתיחות גוברת לטכנולוגיה ההיברידית שלנו, לקוחות כבר נכנסים לסוחרים שמבקשים היברידי, בעוד שגם תדמית המותג וגם הערכים עצמם מתחזקים יותר ויותר אצל הפורטוגזים. ככזה, אנחנו רק צריכים להיות בטוחים...
ר"א: האם החיבור הידוע למותג כללי כמו טויוטה לא יכול לתפקד גם כנטל נוסף?
VM: אני לא חושב שכן, כי החיבור לטויוטה נותן לנו גם דברים טובים כמו תדמית האיכות, האמינות, העמידות שיש למוצרי טויוטה. במקרה הספציפי של לקסוס, עקרונות אלו בסופו של דבר מועברים לפי גישה אחרת, המיועדת ללקוח פרימיום, עם דרישות מסוג אחר, להן זמינים מוצרים שונים מאלו של טויוטה. במילים אחרות, הדרך של לקסוס תמיד תהיה שונה, נבדלת, מזו שתבוצע, לא רק על ידי טויוטה, אלא גם על ידי כל שאר המותגים...
* - אין תגובה