ה לקסוס UX זהו הקרוסאובר הקומפקטי הראשון של לקסוס, וראינו אותו בהופעת הבכורה הפומבית שלו בז'נבה. הוא בולט בסגנון הייחודי שלו, כאשר המותג מתייחס לבעלים פוטנציאליים כ"חוקרים עירוניים".
אם בחלק הקדמי נמצא פרשנות חדשה ל"גריל ציר" הדומיננטי, החלק האחורי מסומן על ידי סרגל זוהר דק המורכב מ-120 נוריות לד המתהדרות לכיוון המרכז, בגובה שלושה מילימטרים בלבד בנקודה הצרה ביותר שלו.
לקסוס UX יכול לבוא מצויד בגלגלי 18 אינץ' ו-19 אינץ', שגם הם מציגים לראשונה עיצוב אווירודינמי חדש המאפשר זרימת אוויר לכיוון הבלמים, אך יחד עם זאת מסוגל להפחית את החיכוך האווירודינמי - הכל עניין של עיצוב החישוק זרועות, שעוצבו בקפידה במחשב ונבדקו במנהרת הרוח.
בכורה לפלטפורמה חדשה
בשם GA-C, הפלטפורמה החדשה מוצגת לראשונה על ידי לקסוס UX אשר, על פי המותג, מבטיחה קשיחות מבנית גבוהה ומרכז הכובד הנמוך ביותר בסגמנט. בנוסף לפלטפורמה, המלחמה של לקסוס במשקל מורגשת בשימוש באלומיניום לדלתות, למגני הבוץ ולמכסה המנוע.מתלי לקסוס UX מורכבים מפריסת מקפרסון מלפנים, כאשר מאחור אנו מוצאים פריסה עם עצמות משא כפולות חופפות, פתרונות המאפשרים, לפי המותג, נוחות ותגובה דינמית חדה.
מידות הקרוסאובר החדש מציבות אותו במרכז הסגמנט: 4,495 מ' אורך, 1,520 מ' גובה, 1,840 מ' רוחב ו-2,640 מ' בסיס גלגלים.
פְּנִים
לקסוס מבטיחה מדדי ראות טובים ל-UX, כאשר לוח המחוונים מקבל מיקום נמוך ועמודי ה-A צרים. כרגיל, ניתן לצפות לאיכות גבוהה של עיצוב פנים ובחירת חומרים. כיסויי העור בולטים, עם ריפוד בהשראת סשיקו, טכניקה יפנית מסורתית המשמשת גם במדים לג'ודו וקנדו.
פנים לקסוס UX
צ'יקה קאקו, מנהלת הנדסת UX של לקסוסיש לנו את הקרוסאובר עם מרכז הכובד הנמוך ביותר בקטע. (...) דאגנו לחומרים ולתחושה של כל הרכיבים (בפנים). אנו מציגים לראשונה חומר wa shi חדש, (שחושף) התייחסות אסתטית ייחודית לעיתון יפני טיפוסי.
מערכת היברידית דור 4
לקסוס UX יהיה זמין כעת עם שני מנועים. ה UX 200 , מצויד במנוע בנזין חדש בנפח 2.0 ליטר עם יעילות תרמית גבוהה - 40% לפי לקסוס - יחד עם CVT חדש בשם Direct Shift-CVT.
גולת הכותרת היא, עם זאת, להופעת הבכורה של הדור הרביעי של המערכת ההיברידית הניתנת לטעינה עצמית ב- UX 250h , עם 178 כ"ס, וזמין עם הנעה קדמית או הנעה לכל הגלגלים (E-Four). המערכת ההיברידית החדשה קומפקטית וקלה יותר מקודמותיה. הכל מופעל על ידי ערכת סוללות NiMH (Nickel Metal Hydride) חדשה, הכוללת בנייה חדשה ומערכת קירור קומפקטית יותר הממוקמת מתחת למושב האחורי.
ה-UX 250h E-Four מבטיח אחיזה בשני סרני ההנעה באמצעות מנוע חשמלי הממוקם על הסרן האחורי, כאשר חלוקת הכוח על שני הסרנים מנוהלת באופן אוטומטי.
טכנולוגיה שיפרה את האבטחה
לקסוס UX מגיעה מצוידת בגרסה העדכנית ביותר של לקסוס Safety System + הכוללת בין היתר מערכת טרום ריסוק, זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים. בתחום עוזרי הנהג קיימת חבילת Lexus Co Drive המשתלבת מבקרת שיוט אדפטיבית ועד לאורות גבוהה אדפטיבית.
לקסוס UX
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו , ועקוב אחר הסרטונים עם החדשות, והמיטב של תערוכת ז'נבה 2018.