ה BMW i Vision Circular שואפת להראות כיצד מכונית מושלמת מבחינה אקולוגית יכולה להשתלב במעגל הסביבתי או בכלכלה מעגלית - אבל רק בשנת 2040...
אם הכל סובב בדרך כלל סביב נתוני ביצועים, צריכה ורגשות גדולים, הפיכחון שבו ב.מ.וו מתמודדת עם העתיד בתערוכת מינכן 2021, הרשות המתקיימת לראשונה בעיר המארחת של הבווארים ולא בפרנקפורט כמו ב. בעשורים האחרונים, זה מפתיע.
בנוסף לרצון להראות שהיא לוקחת ברצינות את הקיימות ואת הדרך הקולחת שבה ניתן לשלב אותה עם ניידות בעתיד, ב.מ.וו גם רצתה להרים מעט את הצעיף על שפת העיצוב הבאה של הרכבים שלה ולא יהיה מחסור ראה במכונית הקונספט i Vision Circular זו תצוגה מקדימה של הקווים של יורשת עתידית ל-i3... או, אפילו אם זה לא בדיוק זה, העתיד החשמלי העירוני שלה.
מבחינה ויזואלית, קשה לזהות שאנחנו בנוכחות ב.מ.וו, כי ל-i Vision Circular אין מכסה מנוע קלאסי והוא נראה יותר כמו MPV קטן עם משטחים מזוגגים גדולים ותליית גוף מינימלית.
הרכב הארבעה מושבים, הכל חשמלי, כמובן, מבטיח מקום רב במרחבים עירוניים שבדרך כלל צפופים. גריל הרדיאטור הקלאסי עם כליה כפולה נעלם ו"התמזג" עם אלמנטים אופטיים כמו תקשורת ומשטח עיצובי. מאחור יש גם פס רוחבי רחב מואר (לכל רוחב המכונית) מסביב ללוגו של BMW, מעליו יש אוקולוס ענק מזוגג, עטור אנטנה דמוית סנפיר כריש.
פנים עתידני, אבל עם רטרו "טיקים"
הדברים הופכים אפילו יותר קיצוניים כאשר אנו נכנסים אל הפנים דרך דלת הכניסה הענקית. ישנן ארבע דלתות, אך האחוריות קטנות יותר ופתוחות בתנועה הפוכה ומשאירות שטח רחב לכניסות ויציאות.
ה-i Vision Circular כולל יחידת בקרה מרכזית באמצע לוח המחוונים, שיכולה בהחלט הייתה לצאת מפרק מלחמת הכוכבים. אז יש עוד יחידות בקרה משניות, בעלות עיצוב דומה, על הדלתות וההגה.
למושב האחורי השטוח יש מראה ספה משנות ה-70 - ונראה שצבעי הפנים יצאו מקטלוג עיצובים מאותה תקופה - ולמרות שיש להם קווי דמיון לשני המושבים הקדמיים התלויים, בסופו של דבר האחרון נראה הרבה יותר מודרני .
כל מה שאנו רואים הוא בחומרים ממוחזרים לחלוטין וניתנים למחזור, כמובן. משענות הראש הן גם כריות נוחות מאוד, במיוחד הקדמיות, והן כוללות רמקולים כך שכל דייר יכול להגדיר לאיזה מקור מוזיקה הוא רוצה להאזין.
איזה עולם יהיה לנו ב-2040?
כמובן שתמיד אפשר לשאול האם ב.מ.וו עדיין תייצר מכוניות ב-2040, בעוד 19 שנים מהיום. נחכה ונראה, אבל עם המהירות שבה תעשיית הרכב והעולם משתנים והעובדה שכמה מותגים מודיעים שיפסיקו לייצר רכבים עירוניים קומפקטיים (בשל חוסר רווחיות פיננסית) הרבה יצטרך להשתנות עד לאחר מכן .
אבל מכיוון שהרעיון הזה נתפס בתוך המותג הבווארי כפרויקט שיכול להתממש ולא רק חלום של מעצבים, נראה שהרעיון של ב.מ.וו הוא באמת להמשיך להציע את סוג הרכב הזה, לא מעט בגלל ההוזלה המתמשכת בעלויות הטכנולוגיה. של הנעה חשמלית תהפוך אותם לנגישים יותר בטווח הבינוני והארוך:
אוליבר זיפסה, מנכ"ל BMW"חוזר i Vision מראה כיצד אנו חושבים באופן מקיף ועקבי על ניידות בת קיימא ומייצג את הרצון שלנו להיות חלוצים בפיתוח כלכלה מעגלית. כי ההתפתחות הנוכחית של מחירי חומרי הגלם מראה את ההשפעות שתעשייה שתלויה במשאבים מוגבלים צריכה לצפות להן".
לפני זמן לא רב הפכה ב.מ.וו למותג הרכב שהסתמך הכי הרבה על סיבי פחמן כ"מרכיב הסודי" לייצור רכבים חשמליים קלים מאוד, ולכן, עם אוטונומיה מורחבת, אבל האבולוציה של התעשייה לא הלכה בדרך זו. והבווארים לא מתכוונים להמשיך את המסע שהתחיל בדיוק עם ה-i3.
המרכב של i Vision Circular זה מורכב כמעט כולו מחומרים ממוחזרים, פלדה, אלומיניום, פלסטיק וזכוכית. אם שיעור הרכיבים שנעשה בהם שימוש חוזר ברכבי ב.מ.וו עומד כיום על כ-30%, צפוי שהוא יעלה בהדרגה ל-50%.
ברכב עתידני ורעיוני כמו זה, ברור שעולם מושלם נעשה באידיאליזציה, שעשוי מ-100% חומרים ממוחזרים, המגיעים ממעגלים סגורים (ומכאן שם הפרויקט).
זה נכון גם לגבי סוללת המצב המוצק, שהיא לא רק ניתנת למחזור מלא, אלא עשויה כולה מחומרים ממוחזרים. אפילו הצמיגים עשויים מגומי טבעי בר קיימא ובעלי מראה מעט שקוף שאליו נוספו חלקיקי גומי צבעוניים לחיזוק.
