מרוצי דראג (מבחני התחלה) הם בדרך כלל בידור טוב, אבל כדי לגלות את כל הביצועים והפוטנציאל הדינמי של כל רכב, אין כמו לשים כמה עיקולים בדרך. זה בדיוק מה שעשו עמיתינו מהפרסום הגרמני "ספורט אוטו", שלקחו אותם למסלול הפורמולה 1 בהוקנהיים (גרמניה), תשעה הוט האץ'.
מגוון ההצעות עדיין גדול, ולכן, לא כולן ניתנות להשוואה ישירה זו לזו, מה שמצדיק את הסיבה לכך שהפרסום הגרמני הפריד את תשעת ההוט לכמה קבוצות.
בראשון יש לנו את MINI JCW (ג'ון קופר וורקס) נגד כוכב הרגע, ה טויוטה GR יאריס . אפילו מחברי הדו-קרב מציינים שה-MINI JCW אינו היריבה האידיאלית עבור ה-GR Yaris - ה-JCW GP יתאים יותר.
ה-GR יאריס מגיעה "חמושה עד השיניים": הטורבו התלת-צילינדרי בנפח 1.6 ל' שלה מספק 261 כ"ס והנעה ארבע גלגלים באמצעות תיבת הילוכים ידנית עם שישה הילוכים. ה-MINI JCW, למרות מנוע ה-2.0 ל' וארבעה צילינדרים, נשאר על 231 כ"ס, כשהמשיכה היא רק הגלגלים הקדמיים, גם באמצעות תיבת הילוכים ידנית עם שישה הילוכים.
רקטת הכיס היפנית מגיעה עם Michelin Pilot Sport 4S, ואילו רקטת הכיס הבריטית מגיעה עם Pirelli P Zero. התוצאה הסופית צפויה, אבל קחו בחשבון את הזמן של ה-GR Yaris, מה שיגרום לכמה משאר ה-hot hatchs הגדולים והחזקים יותר הנוכחיים להסמיק.
בקבוצה השנייה קיים איזון עדיף בין המתחרים. האם הם ה פורד פוקוס ST , ה פולקסווגן גולף GTI זה ה יונדאי i30 N ביצועים . כולם עם הנעה קדמית, כולם עם בלוקים עם ארבעה צילינדרים טורבו - 2.0 ליטר לגולף GTI ו-i30 N, ו-2.3 ל' לפוקוס ST - וכולם עם תיבת שישה הילוכים ידנית .
הגולף GTI היא הפחות חזקה, עם 245 כ"ס, ה-i30 N Performance מוסיפה 30 כ"ס, סה"כ 275 כ"ס, כאשר הפוקוס ST עומדת בראש השלישייה עם 280 כ"ס. הגומי שנבחר גם שונה בין השלושה: Bridgestone Potenza S005 לגולף GTI, Pirelli P Zero ל-i30 N ו-Michelin Pilot Sport 4S לפוקוס ST.
הירשם לניוזלטר שלנו
גם עם מחסור בהספק, לא כדאי להזניח את האפקטיביות הדינמית של הגולף GTI, שהגיעה לאחרונה לשוק שלנו וגם כבר נבחנה אצלנו. הזמנים שהושגו מוכיחים זאת.
כשעולים עוד רמה ב"מרוץ החימוש", יש לנו צמד, הגרמנים אודי S3 ו מרצדס-AMG A 35 . נראה כי המפרט הטכני של השניים נלקח מנייר פחמן. לשניהם מנועי 2.0 ליטר ארבעה צילינדרים טורבו, לשניהם הנעה ארבע גלגלים ושניהם משתמשים בתיבת שבעה הילוכים כפולת מצמדים. היתרון של ה-S3 על ה-A 35 הוא 4 כוחות סוס זעומים: 310 כ"ס מול 306 כ"ס.
מגע עם האספלט נוצר עם צמיגי Bridgestone Potenza S005 עבור אאודי S3 ו-Michelin Pilot Sport 4S עבור A 35. שים את ההימורים שלך:
לבסוף, מצאנו צמד נוסף, אולי המצופה ביותר: הונדה סיוויק סוג R ו פולקסווגן גולף GTI קלאבספורט . ה-Civic Type R (2020) היה מלך ה-hot hatch, כשהיא החזקה שבהן עם הנעה קדמית, עם 320 כ"ס, וגם אחת היעילות ביותר מבחינה דינמית. הגולף GTI Clubsport היא GTI "ויטמין", עם 300 כ"ס ושלדה אופטימלית, עם מתלים אדפטיביים, למשל.
שניהם משתמשים במנוע טורבו עם קיבולת של 2.0 ליטר, לשניהם הנעה קדמית בלבד, אך משתמשים בתיבות הילוכים שונות: ה-Civic Type R (Continental SportContact 6) משתמשת בתיבת שישה הילוכים ידנית, בעוד שהגולף GTI (Bridgestone Potenza S005) מייצרת שימוש ב-DSG בעל שבעה הילוכים (מצמד כפול) - יעיל ומהיר יותר, אומר פולקסווגן. האם זה יספיק כדי לבטל את ההפרש של 20 כ"ס מול היריבה היפנית?
הקפות שבוצעו, ובאופן לא מפתיע, שתי ההוטות האחרונות, הונדה סיוויק טייפ R ופולקסווגן גולף GTI קלאבספורט היו המהירות ביותר - ה"ממוקדות" מכולן, למעט רקטת כיס יפנית הנושאת את שמה GR Yaris. הם הופרדו רק בעשירית שנייה, עם יתרון עבור... גולף GTI Clubsport!
למרבה ההפתעה, הדגם שעקב אחריהם וסיים את הפודיום היה המפלצת הקטנה טויוטה GR יאריס, מהירה אפילו יותר מההוט האצ' השני עם הנעה ארבע גלגלים (אודי S3 ומרצדס-AMG A 35), מה שמוכיח שהספיישל הזה של האישור הוא לא בדיחה, למרות שהוא ארור בגלל הבדיחה.
כל הזמנים שהושגו על ידי תשעת הנקודות החמות האלה:
| דֶגֶם | זְמַן |
|---|---|
| פולקסווגן גולף GTI קלאבספורט | 2 דקות 02.7 שניות |
| הונדה סיוויק סוג R | 2:02.8 שניות |
| טויוטה GR יאריס | 2 דקות 03.8 שניות |
| פורד פוקוס ST | 2 דקות 04.8 שניות |
| אודי S3 | 2 דקות 05.2 שניות |
| מרצדס-AMG A 35 | 2 דקות 05.2 שניות |
| פולקסווגן גולף GTI | 2 דקות 05.6 שניות |
| יונדאי i30 N ביצועים | 2 דקות 06.1 שניות |
| MINI JCW | 2 דקות 09.6 שניות |