יש כבר 30 מיליון יחידות שנמכרו מה פולקסווגן פאסאט וכאשר הגיע לחידושו, באמצע מחזור החיים ה-7 של הדגם, פולקסווגן עשתה יותר מאשר החלה שינויים קלים מלפנים ומאחור.
אבל כדי להבין מה השתנה בצורה עמוקה יותר בחידוש הזה של פאסאט, יש צורך לעבור פנימה.
השינויים העיקריים בפנים הם טכנולוגיים. מערכת המידע והבידור עודכנה לדור האחרון (MIB3) והרבע הוא כעת 100% דיגיטלי. עם ה-MIB3, בנוסף לכך שה-Passat עכשיו תמיד מקוון, כעת ניתן, למשל, לשייך אייפון באופן אלחוטי דרך Apple CarPlay.
אם הטלפון החכם שלך מצויד בטכנולוגיית NFC, כעת הוא יכול לשמש כמפתח לפתיחה והתנעה של פולקסווגן פאסאט. אנו יכולים גם לראות יציאות USB-C חדשות שהופכות את ה-Passat לעמידה לעתיד, עם הפרטים של תאורה אחורית.
השינויים
דיסקרטי הוא מה שאנחנו יכולים לומר על השינויים שנעשו בחלק החיצוני של הפאסאט המשופצת. אלה מורכבים מפגושים חדשים, גלגלים בעיצוב חדש (17" עד 19") ופלטת צבעים חדשה. בפנים אנו מוצאים ציפויים חדשים כמו גם צבעים חדשים.
ישנם כמה פרטים אסתטיים חדשים בפנים, כמו ההגה החדש או הצגת ראשי התיבות "פאסאט" בלוח המחוונים, אבל בסך הכל, אין שינויים גדולים. המושבים מחוזקים מבחינת ארגונומיה לנוחות נוספת והם מאושרים על ידי AGR (Aktion Gesunder Rücken).
למי שאוהב מערכת סאונד טובה, זמין Dynaudio אופציונלי עם הספק של 700 W.
IQ.Drive
מערכות סיוע ובטיחות לנהיגה קובצו תחת השם IQ.Drive. השינויים הגדולים בפולקסווגן פאסאט כבר כאן, כפי שעשתה מרצדס בנץ עם ה-C קלאס או אאודי עם ה-A4, גם פולקסווגן הציגה כמעט את כל השינויים מבחינת בטיחות ומערכות סיוע לנהיגה.
בין המערכות הזמינות ניתן למצוא את ה-Travel Assist החדשה, שהופכת את הפאסאט לפולקסווגן הראשונה המסוגלת לנוע מ-0 ל-210 קמ"ש באמצעות עזרי הנהיגה הזמינים.
הירשם לניוזלטר שלנו
ההגה הזה לא כמו האחרים
הגה שמסוגל לזהות אם הנהג מושם עליו או לא. פולקסווגן מכנה אותו "גלגל הגה קיבולי" והטכנולוגיה הזו משולבת עם ה-Travel Assist.
לאחר הופעת הבכורה המוחלטת שלה בפולקסווגן טוארג, הפאסאט היא הדגם השני של המותג וולפסבורג שמצויד ב- IQ.Light , הכולל נורות לד מטריקס. הם סטנדרטיים ברמת האלגנטיות.
GTE. יותר אוטונומיה לגרסה המחושמלת
זוהי גרסה שתקבל, בחידוש הזה, תפקיד מהותי. עם הביקוש הגובר לפתרונות היברידיים פלאג-אין וככל שהלקוח העיקרי של הפאסאט הוא חברות, גרסת ה-GTE מבטיחה לצבור נתח במגוון.
מסוגל לגלול, במצב 100% חשמלי, 56 ק"מ בסלון ו-55 ק"מ בטנדר (מחזור WLTP), ה-GTE ראתה את האוטונומיה החשמלית שלו גדלה. מנוע ה-1.4 TSI עדיין קיים, עובד יחד עם מנוע חשמלי, אך ערכת הסוללות חוזקה ב-31% כדי לאפשר את הגידול הזה באוטונומיה וכעת יש לה 13 קילוואט-שעה.
אבל לא רק בעיר או במרחקים קצרים עוזר המנוע החשמלי. מעל 130 קמ"ש, הוא מסייע למנוע התרמי על מנת להעניק לו את הגדלת ההספק הנדרשת כדי להצדיק את ראשי התיבות GTE.
התוכנה של המערכת ההיברידית שונתה כדי להקל על אחסון האנרגיה בסוללות במהלך נסיעות ארוכות יותר, מה שמאפשר זמינות גבוהה יותר של 100% מצב חשמלי ליעד - אלה שנוסעים מעיר אחת לאחרת יכולים לבחור לנסוע ללא פליטות במרכז העירוני.
פולקסווגן פאסאט GTE כבר עומדת בתקני Euro 6d, אשר יידרש רק ב-2020 עבור מכוניות חדשות.
מנוע חדש... דיזל!
כן, זה 2019 ופולקסווגן פאסאט מציגה לראשונה מנוע דיזל. המנוע 2.0 TDI Evo יש לו ארבעה צילינדרים, 150 כ"ס, והוא צויד במיכל Adblue כפול ובממיר קטליטי כפול.
לצד מנוע הדיזל החדש הזה, יש לפאסאט גם שלושה מנועי 2.0 TDI נוספים, עם 120 כ"ס, 190 כ"ס ו-240 כ"ס. מנועי ה-TSI וה-TDI של פולקסווגן פאסאט עומדים בתקן Euro 6d-TEMP וכולם מצוידים במסנן חלקיקים.
במנועי בנזין, גולת הכותרת היא מנוע ה-150 כ"ס 1.5 TSI עם מערכת נטרול צילינדר, שיכול לעבוד רק עם שניים מתוך ארבעת הצילינדרים הזמינים.
שלוש רמות ציוד
גרסת הבסיס נקראת כעת בפשטות "Passat", ואחריה רמת הביניים "Business" והחלק העליון של הטווח "אלגנטיות". למי שמחפש יציבה ספורטיבית יותר בכל הנוגע לסטייל, ניתן לשלב את ערכת R-Line, עם רמות ביזנס ו-Elegance.תהיה זמינה גם גרסה מוגבלת ל-2000 יחידות, פולקסווגן פאסאט R-Line Edition, המצוידת רק במנועים החזקים ביותר, או דיזל או בנזין, ולשוק הפורטוגלי רק הראשון יהיה זמין. גרסה זו מגיעה עם מערכת ההנעה לכל הגלגלים 4Motion ו-Travel Assist החדשה.
מה פסק הדין שלנו?
במצגת זו בדקנו גרסת Alltrack, המיועדת למי שמחפש טנדר עם "מכנסיים מגולגלים" ולא נכנע לטרנד הבלתי נשלט של רכבי השטח.
זו עדיין הגרסה עם המראה הכי מושך במגוון, לפחות לדעתי. בדגם שבולט בפיכחון שלו מבחינת סגנון, גרסת ה-Alltrack מציעה אלטרנטיבה לסטטוס קוו של היצע פאסאט.
לגבי ה-Passat GTE, שנבדק גם במגע הראשון הזה, לא קשה לקבל ממוצעים של 3 ליטר/100 ק"מ או 4 ליטר/100 ק"מ , אבל בשביל זה הסוללות חייבות להיות ב-100%. אין דרך אחרת, אחרי הכל, מתחת למכסה המנוע נמצאת 1.4 TSI שכבר קיימת בשוק כמה שנים וצריכה לעבור רפורמה עם הגעת הדור הבא של פאסאט. ובכל זאת, אם אתה מסוגל לטעון פלאג-אין היברידית ולנהוג באחריות, זו הצעה לשקול. וכמובן שבקבלת החלטה אי אפשר לשכוח את הטבות המס.
הוא מגיע לפורטוגל בספטמבר, אבל המחירים עדיין לא זמינים לשוק הפורטוגלי.
פאסאט וריאנט שולטת בסגמנט D