אחת שתיים שלוש. זה היה בדיוק מספר הגגונים שפרארי החליטה לסנוור בתערוכת הרכב של פריז. ה"אחים" Monza SP1 ו-SP2 מופיעים לראשונה בפני הציבור בבירת צרפת, וביחס ל-488 Spider Track, מותג cavallino rampante ניצל את האירוע כדי לחשוף כמה ממאפייניו.
אתה Monza SP1 ו Monza SP2 הם הדגמים הראשונים המשולבים בסדרת דגמים חדשה בשם Icona (סמל באיטלקית). סדרה זו שהושקה כעת על ידי פרארי משלבת את המראה של כמה מהפראריות המרגשות ביותר של שנות ה-50 עם הטכנולוגיה העדכנית ביותר הזמינה עבור מכוניות ספורט. שני הדגמים הראשונים בסדרה זו שואבים השראה מברצ'טות תחרות משנות ה-50 של המאה הקודמת, כמו ה-750 Monza ו-860 Monza.
כבר את 488 ספיידר ליין מופיע בפריז בתור הגגון החזק ביותר שנבנה אי פעם על ידי המותג Maranello. הוא משתמש באותו V8 כפול טורבו 3.9 ליטר כמו הקופה ומפרסם מומנט של 720 כ"ס ומומנט של 770 ננומטר. ערך שהופך את זה לשמונה צילינדרים החזק ביותר בפרארי בצורת V אי פעם.
מסורת ומודרניות בשילוב עם ביצועים
פרארי מונזה SP1 ופרארי מונזה SP2 נגזרות ישירות מהפרארי 812 Superfast, יורשת את כל המכניקה שלה. אז מתחת למכסה המנוע הקדמי הארוך נמצא אותו V12 בנפח 6.5 ליטר שמצאנו ב-812 Superfast, אבל עם 810 כ"ס (ב-8500 סל"ד), 10 כ"ס יותר מאשר ב-Superfast.
הירשם לניוזלטר שלנו כאן
אמנם פרארי מפרסמת אותם בתור שני ה"ברצ'טים" עם יחס הכוח למשקל הטוב ביותר, אך הם אינם קלים כפי שהם נראים, כאשר המותג מכריז על משקל יבש של 1500 ק"ג ו-1520 ק"ג - SP1 ו-SP2 בהתאמה. עם זאת, הביצועים לא חסרים, שכן הן ה-SP1 והן ה-SP2 מגיעות ל-100 קמ"ש ב-2.9 שניות בלבד ורוכבות ב-200 קמ"ש ב-7.9 שניות בלבד.
למרות היותה קיצונית, פרארי טוענת שהמונזס הן עדיין מכוניות כביש ולא מכוניות כביש. פרארי טרם חשפה מחירים ומספרי ייצור של שני הדגמים.
באשר ל-488 Pista Spider, יש לו תמיכה של שני מגדשי טורבו כדי לעמוד ב-0 עד 100 קמ"ש תוך 2.8 שניות בלבד ולהגיע למהירות מרבית של 340 קמ"ש. בהיותו ניתן להמרה, מכסה המנוע והצורך לשמור על שלמות מבנית, ה-488 Spider Track מוסיף 91 ק"ג ל-1280 ק"ג של הקופה.
למרות שמחירה של פרארי החדשה עדיין לא ידוע, המותג האיטלקי כבר פתח את תקופת ההזמנות.
כל מה שאתה צריך לדעת על פרארי 488 ספיידר טראק