הונדה חשפה בפריז את הנתונים הרשמיים של רכב השטח ההיברידי הראשון שלה המיועד ליבשת אירופה. לאחר שכבר ראיתי אותו בתערוכת ז'נבה השנה, החדש CR-V הוצג כעת בגרסה היברידית בבירה הצרפתית.
לפיכך, עבור ההיברידית שהחליפה את היצע הדיזל בהיצע ה-SUV היפני, מכריזה הונדה על נתוני צריכה של 5.3 ליטר/100 ק"מ ופליטת CO2 של 120 גרם/ק"מ עבור גרסת ההנעה הדו-גלגלית. גרסת ההנעה לכל הגלגלים צורכת 5.5 ליטר/100 ק"מ ופולטת פליטת CO2 של 126 גרם/ק"מ (ערכים שהושגו לפי NEDC).
המשותף לגרסאות ההנעה הדו- וארבעה גלגלים הוא ערך ההספק של ה-CR-V Hybrid, הכולל 2.0 i-VTEC שבשילוב עם המערכת ההיברידית מספקת 184 כ"ס . בנוסף לגרסה ההיברידית, הונדה CR-V יהיה זמין גם עם מנוע ה-1.5 VTEC Turbo, שכבר נעשה בו שימוש בהונדה סיוויק, בשתי רמות הספק: 173 כ"ס ומומנט של 220 ננומטר כאשר מצויד בתיבת שישה הילוכים ידנית ו 193 כ"ס ומומנט של 243 ננומטר עם תיבת CVT.
קודם בנזין ואז היברידי
למרות שיחידות הונדה CR-V הראשונות אמורות להגיע בסתיו הקרוב, יהיה צורך להמתין לתחילת השנה הבאה עבור ההיברידית, שכן בשלב השיווק הראשוני היא תהיה זמינה רק 1.5 VTEC טורבו . גרסת הבנזין תהיה זמינה בגרסאות הנעה קדמית או לכל הגלגלים.
הירשם לניוזלטר שלנו כאן
המערכת ההיברידית המשמשת את הונדה CR-V מיועדת i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive) ויכול לעבור אוטומטית בין שלושת מצבי הנהיגה: EV Drive, Hybrid Drive and Engine Drive. המערכת מורכבת משני מנועים, מנוע חשמלי ומנוע בנזין שיכול לתפקד כ גנרטור לטעינת סוללות המערכת ההיברידית.
הונדה CR-V Hybrid החדשה משתמשת באותה מערכת הילוכים המשמשת מכוניות חשמליות, תוך שימוש ביחס העברה קבוע, ללא מצמד, המאפשר העברת מומנט בצורה חלקה וזורמת יותר. למרות ההגעה לדוכנים השנה, עדיין אין נתונים על מחירים.
כל מה שאתה צריך לדעת על הונדה CR-V