אולי אתה כבר לא זוכר, אבל ממש לפני רנו זואי להגיע לשוק, המותג הצרפתי השיק את הקטן רנו טוויזי , מרובע חשמלי (כן, כך הוא מוגדר בקוד הכביש המהיר) שבגרסאות הכי בסיסיות לא היו לו אפילו דלתות.
ובכן, אם ב-2012, כשהיא שוחררה, טוויזי אפילו היא הפכה למובילת המכירות בין המכוניות החשמליות באירופה , עם יותר מ-9000 יחידות שנמכרו (באותה שנה ניסאן ליף הגיע ל-5000), בשנים הבאות ועם תום מקדם החידוש, החשמלי של רנו המכירות ירדו לסביבות 2000 יחידות בשנה , הרבה מתחת לציפיות המותג.
עקב ירידה זו בביקוש, בסתיו האחרון הועבר ייצור הטוויזי מ-ויאדוליד, ספרד, למפעל רנו סמסונג בבוסאן, דרום קוריאה, ונראה ששינוי הנוף הועיל למכירות של רנו הקטנה.
רנו טוויזי מחליפה...אופנועים
לפי מה שדווח על ידי Automotive News Europe, המצטט את האתר Korea Joongang Daily, בנובמבר לבדו נמכרו יותר מ-1400 רנו טוויזי בדרום קוריאה (אתה זוכר שהמכירות באירופה היו בסביבות 2000 לשנה?).
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו
עוד לפני ההצלחה הפתאומית הזו, לפני כשנה, רנו כבר הגיעה להסכם עם שירות הדואר הדרום קוריאני על להחליף כ-10,000 אופנועים (הכל בעירה פנימית) על ידי "רכבים חשמליים אולטרה קומפקטיים" עד 2020. כעת, אם לוקחים בחשבון את מגוון המכוניות החשמליות של רנו, איזה דגם עונה על הדרישה הזו? הטוויזי.
רנו יצרה גרסה מסחרית של טוויזי.
מול הגידול הזה במכירות, רנו תולה שוב תקוות חזקות בחשמל הקטן ביותר שלה, וקבעה זאת מצפה למכור עד 2024 בסביבות 15 אלף רנו טוויזי , בעיקר בדרום קוריאה אך גם במדינות אחרות באסיה שבהן המימדים הקטנים של הטוויזי הופכים אותו לכלי הרכב האידיאלי להסתובב בערים באותן מדינות ותחליף מצוין לאופנועים.
אחרי הכל, טוויזי פשוט נזקק לתשומת לב
המילים הן לא שלנו, אלא ז'יל נורמנד, סגן נשיא רנו לרכבים חשמליים, שאמר: "אנחנו שמחים לראות שבכל פעם שאנחנו שמים לב לזה יותר (טוויזי), הצרכן מגיב היטב". ז'יל נורמנד הוסיף: "מה שהצוות שלי ואני גילינו זה שאולי שמנו לב מעט לטוויזי".
סגן הנשיא לרכב חשמלי של המותג הצרפתי הוסיף גם כי חלק מהצלחת הטוויזי בדרום קוריאה נובע מכך שהמכונית הקטנה משמשת כרכב עבודה, בעוד שבאירופה היא נתפסת יותר כאמצעי להובלה אישית. .
מקורות: Automotive News Europe ו-Korea Joongang Daily