הפוקוס, שהושקה לפני כ-20 שנה (הפוקוס הראשונה מתחילה ב-1998), ממשיכה להתאים את עצמה לדרישות השוק כיום. אחרי שכבר ידועה כספורט (בגרסאות ST ו-RS), אסטייט, האצ'בק שלוש דלתות ואפילו גג נפתח, הפוקוס מופיעה כעת במראה הרפתקני, העונה על המגמות האחרונות בשוק.
חבר שלישי במשפחת דגמי האקטיב של פורד, ה פורד פוקוס אקטיב בא לגבות עדות שהותירה סדרת X Road המצומצמת (ממנה היו רק 300 יחידות המיועדות לשוק ההולנדי) ושכבר בדור השני של הקומפקטית של פורד הציעה לגרסת הטנדר מראה הרפתקני.
ההבדל הוא שהפעם הפוקוס אקטיב מביאה גם מראה חזק לגרסת ההאצ'בק, המשלבת את הטוב שבשני העולמות: הרבגוניות האופיינית של SUV וקרוסאובר, משלבת את היכולות הדינמיות שהיו סימן היכר של פוקוס מאז הופעת הדור הראשון. ב 1998.
מראה הרפתקני כנקודת התחלה
כדי ליצור גרסה זו, השתמשה פורד במתכון פשוט: היא לקחה את הפוקוס (הן בטנדר והן בגרסת חמש דלתות) והוסיפה לבסיס היותר מוכח של המוכר שלה (בעיקר ברמה דינמית) סדרה של אבזור ואביזרים שמאפשרים לו להתבלט בקרב המתחרים.
כדי להבטיח שפורד פוקוס אקטיב לא רק "לא מהעין", פורד הגדילה את גובהו לקרקע (+30 מ"מ מלפנים ו-34 מ"מ מאחור) והציעה לו את המתלה האחורי רב-זרועות השמור בדרך כלל לכל היותר. מנועים חזקים. חזקים.
מבחינת אסתטיקה, הפוקוס אקטיב קיבלה מוטות גג והגנות פלסטיק שונות (בפגושים, בדפנות ובקשתות הגלגלים), כל זאת כדי שאותה נסיעה הרפתקנית יותר לא תאיים על הצבע. הגלגלים יכולים להיות 17" או 18" מצוידים בצמיגי 215/55 במקרה של גלגלי 17" ו-215/50 עם גלגלי 18" האופציונליים.
בפנים, Focus Active מגיע עם מושבים עם ריפוד מחוזק, תפרים בצבע מנוגד ולוגו Active, בנוסף לפרטי עיצוב שונים ובחירות גוונים ספציפיות לגרסה ההרפתקנית יותר הזו.
באשר למרווח, בגרסת חמש הדלתות תא המטען בעל קיבולת של 375 ליטר (אופציונלי ניתן לקבל מחצלת הפיכה אופציונלית, עם פנים גומי וסיומת רשת פלסטיק להגנה על הפגוש). בטנדר מציע תא המטען קיבולת מרשימה של 608 ליטר.
מנועים לכל הטעמים
המגוון ההרפתקני ביותר של פורד פוקוס זמין בשתי גרסאות עם מנועי בנזין ודיזל. היצע הבנזין מורכב מה-1.0 EcoBoost שכבר עטור פרסים רבים בגרסת ה-125 כ"ס, שניתן לשלב עם תיבת שישה הילוכים ידנית או אוטומטית עם שמונה הילוכים.
היצע הדיזל מורכב מ-1.5 TDCi EcoBlue ו-2.0 TDCi EcoBlue. לראשון יש 120 כ"ס וניתן לשייך אותו גם לידני שישה הילוכים וגם לאוטומט עם שמונה הילוכים.
לבסוף, ה-2.0 TDCi EcoBlue הוא המנוע החזק ביותר בו ניתן לצייד את פורד פוקוס אקטיב, המציע 150 כ"ס. מבחינת תיבת ההילוכים, המנוע הזה יכול לבוא ביחד עם שישה הילוכים ידנית או עם שמונה הילוכים אוטומטית.
מצבי נהיגה להרפתקאות עירוניות (ומעבר לכך)
לשלושת מצבי הנהיגה שכבר קיימים בפוקוס הנותרים (רגיל, אקו וספורט) פורד פוקוס אקטיב מוסיפה את מצבי הנהיגה החדשים חלקלק (חלקלק) ומסלול (שבילים).
בראשון, בקרת היציבות והמשיכה מותאמת כדי להפחית את סיבוב הגלגלים על משטחים חלקים כמו בוץ, שלג או קרח, תוך הפיכת המצערת לפסיבית יותר.
במצב Trail, ה-ABS מותאם כדי לאפשר החלקה גדולה יותר, בקרת המשיכה מאפשרת כעת סיבוב גדול יותר של הגלגלים כך שהצמיגים מסוגלים להיפטר מעודפי חול, שלג או בוץ. גם במצב זה המאיץ הופך פסיבי יותר.
בנוסף למצבי נהיגה אלה, הודות למתלים הגבוהים יותר (והטררה המתוקנת) פורד פוקוס אקטיב מסוגלת להגיע למקום שבו פוקוסים אחרים לא יכולים, בהיותה ההצעה האידיאלית למי שאוהב לחרוג מגבולות העיר.
האבטחה לא נשכחה
כמובן, וכמו בשאר היצע הפוקוס, לפורד פוקוס אקטיב מספר מערכות בטיחות וסיוע בנהיגה. אלה כוללים בקרת שיוט אדפטיבית, זיהוי אותות, Active Park Assist 2 (המסוגל להחנות את המכונית בעצמה), מערכת תחזוקת הנתיב או ה-Evasive Steering Assist המסוגלת להסיט את המכונית. רכב שנוסע לאט יותר.
