פורשה תחזור ל-Le Mans ב-2023 עם אב טיפוס LMDh (Le Mans Daytona Hybrid), אבל זה פורשה GT1 EVO נראה שהציעה של Hakosan Design מרהיבה באותה מידה או יותר.
מתוך השראה (חזקה) מה-Taycan החשמלית, למחברו הייתה הנחת היסוד ליצור יורש לפורשה 911 GT1. שהשתתף ב-WEC וב-Le Mans בסוף המאה הקודמת - די בהצלחה.
לפיכך, השם GT1 EVO מוצדק, כאילו היה זה אבולוציה של ה-GT1 אז אל העתיד הקרוב.
Ver esta publicação no Instagram
אב הטיפוס הנובע מ"תערובת" ההשפעות הזו חושף משיכה אסתטית חזקה, עם נקודת המוצא שלו ה-100% טייקן החשמלי, אבל כאן הוא מוארך, מורחב ומונמך, והופך אותו לקופה אמיתית.
החזית היא זו שחושפת את החיבור הישיר ביותר לטייקאן, אבל זה כולל כעת כונסי אוויר גדולים יותר, מכסה מנוע קדמי חדש עם פתחי אוורור ומגני הבוץ הקדמיים הרבה יותר רחבים ומאווררים.
Ver esta publicação no Instagram
זה האחורי המוארך שמפעיל את הדרמה הגדולה ביותר, עם כנף אחורית ענקית המחוברת ל"סנפיר" גב, וגם עם נוכחות של סרגל אור, ממש כמו הטייקן.
הקרבה הרשמית של אב הטיפוס הזה לטייקאן שאנחנו כבר מכירים מפתיעה, כמו גם כמה מרהיב היה אב טיפוס תחרותי אם הוא היה קרוב מבחינה ויזואלית לזה.
והאם אב הטיפוס הזה עדיין חשמלי, בתור "המוזה מעוררת ההשראה"? ובכן, לפי מחברו, כן.
פורשה GT1 EVO המדומיינת הזו תגיע למעגלים משנת 2025 ואילך, כבר יותר ממוכנה לעתיד החשמלי שמתקרב בצעדי ענק. לפי מחברו, ל-GT1 EVO יהיה הספק של 1500 כ"ס וטווח של 700 ק"מ - ערך גבוה באופן מפתיע בהתחשב בסוללות שברשותנו ובשימוש שיינתן לאב טיפוס זה.