ההיעלמות האחרונה והמהירה של סרג'יו מרצ'יון , שהובילה את גורלן של קבוצת פיאט, קרייזלר - שתתמזג לתוך ה-FCA - ופרארי (לאחר הספין-אוף שלה), השאירו חלל ביקום הרכב. דמות חסרת הסכמה ובלתי נלאית, הוא גם היה אחד המנכ"לים התובעניים בתעשייה. המוכר בישירותו, מעולם לא היו לו בעיות לומר דברים כפי שהם, ללא "בדים חמים"; ביים בפרגמטיות יוצאת דופן שתי קבוצות שכולן אמרו שנגזר עליהם גורל, והפך אותם לרווחיים, ברי קיימא וללא חובות.
אבל כשזה מגיע למכוניות - חפצים בעלי מטען רגשי גבוה, רחוק מהניהול הפרגמטי של מרצ'יון - מעט מאוד אנשים אהבו את ההחלטות שלו.
אספנו כמה מכוניות מ"עידן מרצ'יון", כאלה שפגעו במוצ', אחרות לא ממש, וה"באסס" האמיתי...
הטוב
אנו מדגישים את פיאט 500, אלפא רומיאו ג'וליה וכמעט הכל עם סמל הג'יפ. בצד השני של האוקיינוס האטלנטי, קרייזלר פסיפיקה וטנדר ראם הבלתי נמנע, מבלי לשכוח את פיאט ה"אחרת", זו מדרום אמריקה, המבליטה דגמים כמו הטנדר טורו או ארגו, שיכול להיות היורש של הפיסוק כאן.
דוגמניות שבלטו ובולטות בהצלחתן המסחרית, יחד עם רווחיות מעולה . במקרה של ג'וליה, חשוב עוד יותר, זה אולי הניסיון הרציני ביותר ומנקודת מבטנו עם סיכויי ההצלחה הטובים ביותר, לשחזר את המותג האיטלקי.
קוּפָּה. אחד מסיפורי ההצלחה הבודדים של גישת ה"רטרו". פיאט 500 הושקה בשנת 2007 וכבשה את השוק, בהיותה המובילה בסגמנט שלה. זול לייצור, חולק רכיבים עם פיאט פנדה, אך נמכר במחירי מגזר B. הוא הרווחי מבין תושבי העיר.
הרע
בברור להדגיש את פיאט 500e , לא על המכונית עצמה - שתמיד זכתה לביקורות מצוינות - אלא על ההשפעה על החשבונות של FCA. דבריו של מרצ'יון ידועים לשמצה:
אני מקווה שהם לא יקנו את זה, כי בכל פעם שאני מוכר אחד אני מפסיד 14,000 $. אני כנה מספיק כדי להגיד לך את זה.
ניתן היה למנוע שיבוטים של קרייזלר עם סמל לנצ'יה - זמן קצר לאחר רכישת קרייזלר, אפילו דובר על תוכנית להפוך את קרייזלר ולנצ'יה לשני צדדים של אותו מטבע, קצת כמו אופל וווקסהול. לנצ'יה תימה, פלאביה ווויאג'ר - תרגילי הנדסת תג "טהור וקשה" של קרייזלר 300, 200 Convertible ו-Town&Country, בהתאמה - הופיעו ברגע שנעלמו. בוא נאמר שהם לא עשו לנצ'יה טובה...
השימוש בשם Thema על קרייזלר 300 לא התאים לחובבי המותג. העובדה שגם אין לו מנועים "ידידותיים לאירופה", כמו 2.0 טורבו דיזל, לא תרמה לקביעות שלו בשוק.
קרייזלר 200 ודודג' דארט, כמו ה-500e, הם לא מכוניות רעות שתי ההצעות התבססו על פלטפורמת CUSW - אבולוציה של פלטפורמת אלפא רומיאו ג'ולייטה - אך התבררו כלא מספקות. לא רק שסלונים "קומפקטיים" (כפי שהאמריקאים מכנים אותם) סבלו בשוק מול רכבי שטח/קרוסאוברים, הרווחיות שלהם אינה מספקת - מכירות לציי הרכב מוסיפות נפח אך לא את התמורה הנדרשת. שוב פעם, אנו זוכרים את דבריו של מרצ'יון:
אני יכול להגיד לכם עכשיו שגם קרייזלר 200 וגם דודג' דארט, למרות שהמוצרים טובים ככל שהיו, היו המיזמים הכי פחות מתגמלים כלכלית שעשינו במסגרת ה-FCA בשמונה השנים האחרונות. אני לא מכיר השקעה שהייתה גרועה כמו השניים האלה.
זה היה ראוי למזל טוב יותר, אבל בשוק עם עלייה במכירות SUV/Crossover, קרייזלר 200's "נשלחו" רק בהנחות גדולות על גבי מכסה המנוע. לא טוב עבור החשבונות.
הדודג' דארט למדה להכיר חיים שניים בתור פיאט ויאג'יו בסין, שממנה נדחתה הפיאט אוטימו, גרסת שני הנפחים וחמש הדלתות, אך גם היא לא ידעה הצלחה גדולה.
הנבל
אנחנו חלק מהקבוצה הזו המכונות שגורמות לדם שלנו לרתוח . הכנסתם לקבוצה ה"טובה" נראתה לא מספקת - הם יותר מזה. הם פונים לצד האפל שלנו, לריח של גומי שרוף, לרעש של מנועים חזקים המונעים באוקטן גבוה... ולמרבה המזל, ה-FCA לא שכח אותם. למרות כל הפרגמטיות הקיימת בהנהלת סרג'יו מרצ'יון, יהיה חייב להיות איזה וריד דלק במנכ"ל.
איך להצדיק צפע חדש? או הגיהנום... הכל? מותג חסר משאבים כמו דודג' החיה את תדמיתו עם ה-Supercharged V8 המגונה הזה (Hellcat הוא שמו של המנוע) עם יותר מ-700 כ"ס, שבסופו של דבר מצא את דרכו לצ'לנג'ר, מטען ו... ג'יפ גרנד צ'ירוקי. וזה יהיה מקורו של משמיד "רצועות הגרירה" שד, מכונית הייצור היחידה שמסוגלת לייצר "סוס"!
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו.
זה גם הפך את אבארט למותג מן המניין, למשל - נותן לנו אבני חן כמו 695 Biposto. הלידה מחדש של אלפא רומיאו התרחשה עם מכונית העל 4C זוטר והג'וליה הראשונה שפגשנו הייתה ה-Quadrifoglio הכל-יכולה, עם מנוע "by פרארי". ואם כבר מדברים על פרארי - מחלוקות SUV בצד - זה היה עם אישורו שהיו לנו יצורים כמו לפרארי ההיברידית, או הפרק האחרון והמפואר של ה-V8s הטבעי של המותג, ה-458.
האיום הגדול ביותר על קיומם של צמיגים הוא צ'לנג'ר Hellcat
מה הלאה?
במהלך השנים הקרובות נראה גם מוצרים שנוצרו תחת השרביט של סרג'יו מרצ'יון. התוכנית שהוצגה ב-1 ביוני חשפה למה אנחנו יכולים לצפות: השקעה חזקה בחשמול, בעיקר במזראטי, אבל גם באלפא רומיאו, פיאט וג'יפ. מבחינת מוצרים ספציפיים, צפו לתינוק-ג'יפ, הממוקם מתחת לרנגייד; היורשת של פיאט 500 ופנדה; רכבי שטח חדשים מאלפא רומיאו, אבל גם GTV חדש - מכונית קופה עם ארבעה מושבים - וה-8C, מכונית סופר ספורטיבית. למזראטי תהיה גם מכונית קופה וספיידר חדשים, וגם רכב שטח קטן יותר מהלבנטה. כמו כן, בל נשכח שה-FUV הידוע לשמצה - פרארי Utility Vehicle - יוצא לדרך.
שנים מעניינות מאוד לפני ה-FCA. שום דבר מכל זה לא היה אפשרי ללא המורשת של סרחיו מרצ'יון.