לא, זה לא סוג של אודי TT או אאודי קוואטרו סודי מהדור הראשון. אנחנו מדברים על המכונית ה"קטנה" "ברקע", בתמונה המודגשת.
עוצמתיות, מהירות, אבל גם מסוכנות: כך ניתן להגדיר בכמה מילים את מכוניות הראלי מקבוצת B. ואם אלו כבר היו "פורמולה 1 של הכבישים" אמיתית, בשנת 1987 תוכננה תחילתה של קבוצת S, א. מחלקה שהוא איחד גרסאות חזקות עוד יותר. אבל עונת 1986 בסימן תאונות קשות - אחת מהן ממש כאן בפורטוגל - הובילה לסיום קבוצה ב' ולביטול קבוצה ש'.
ככזה, היו כמה דגמי תחרות שפותחו על ידי המותגים שמעולם לא זכו לראות "אור יום", אבל יש אחד במיוחד שעם השנים משך את תשומת לבם של חובבי הספורט המוטורי, ואף מעבר לכך.
על פיתוחו היה אחראי המהנדס המפורסם רולנד גאמפרט, אז מנהל אאודי ספורט - ומי שימצא מאוחר יותר מותג שנקרא על שמו. בהתבסס על אאודי קוואטרו ההיסטורית, מכונית הספורט הראשונה בעולם המשלבת הנעה ארבע גלגלים ומנוע טורבו, ניסה גאמפרט לתקן את ההתנהלות בפינות קשות, מה שהוגדר כאשמתה הגדולה של מכונית הספורט הגרמנית.
זהו אב טיפוס שפותח על ידי אאודי באווירה של סודיות מוחלטת - אפילו אחד מהאחראים הגבוהים ביותר של המותג לא ידע על קיומו של הפרויקט הזה.
לשם כך פתחו מהנדסי המותג בצמצום מימדי המכונית, מה שאילץ שינויים בשלדה, אך הבעיה נמשכה. בנוסף לשיפורים קטנים באווירודינמיקה, זכר גאמפרט למקם את מנוע חמישה צילינדרים מוגדש הטורבו, עם יותר מ-1000 כ"ס, במיקום האחורי המרכזי, שינוי שלא יזכה להערכה בקרב אוהבי המותג.
כבר בשלב מתקדם של פיתוח, החליטו גאמפרט והחברה לקחת את מכונית הספורט לדסנה, בצ'כיה, שם יוכלו להתחיל סוללת מבחנים על המסלול מבלי לעורר חשד. גאמפרט היה זקוק למישהו מוסמך מספיק כדי לבחון את מכונית הספורט, אז הוא הזמין את וולטר רוהרל, פעמיים אלוף עולם ב-1980 ו-82, למבחן דינמי. כצפוי, הנהג הגרמני אישר את כל השיפורים בדינמיקה של המכונית.
מכיוון שהם כל כך דומים לאאודי קוואטרו, אבות הטיפוס הראשונים של אאודי גרופ S נעלמו מעיניהם - מלבד הרעש. ודווקא צליל הפליטה משך עיתונאים. במהלך מבחן, צלם הצליח לצלם כמה תמונות של מכונית הספורט, ובשבוע שלאחר מכן, אאודי גרופ S הייתה על כל העיתונים. הידיעה הגיעה לאוזניו של פרדיננד פיך, שהורה על השמדת כל אאודי גרופ S.
רולנד גאמפרטכל המכוניות שנבנו באופן רשמי הושמדו.
למרבה המזל, המהנדס הגרמני הצליח לשמור על עותק בודד, שיירשם להיסטוריה כאחת האודי המיוחדות אי פעם. אב הטיפוס, עם צורותיו המעוגלות ומרכב הפיברגלס, "מוחבא" במוזיאון המותג באינגולשטדט ומעולם לא השתתף בשום תחרות רשמית או מרוץ תערוכות. עד כה.
כשלושה עשורים לאחר הקמתה, הוצגה אאודי גרופ S לראשונה במלוא הדרו ב- פסטיבל ראלי אייפל , אחד מאירועי הספורט הגדולים בגרמניה.
כך, לרגעים קצרים, הייתה לקהל הנוכחים הזדמנות לחיות מחדש את הטירוף של העצרות של שנות ה-80:
מָקוֹר: הצמיג המעשן