מכניקת בנזין יעילה מאי פעם והמחירים העולים מתמיד של טכנולוגיית דיזל (באדיבות מערכות טיפול בגז פליטה מורכבות יותר ויותר) יגרמו לסיאט איביזה וארונה לנטוש את מנועי הדיזל החל מהשנה הבאה.
נכון לעכשיו, היצע מנועי הדיזל בשני הדגמים מבוסס אך ורק על 95 כ"ס 1.6 TDI, לאחר שגרסת ה-115 כ"ס נסוגה מהשוק לפני זמן מה - קבוצת פולקסווגן אמרה בכמה הזדמנויות שאין הרבה יותר חיים על ה-1.6 TDI בשוק.
"הפרידה" ממנועי דיזל מהיצע סיאט איביזה וארונה תהיה רשמית החל מה-31 באוקטובר, לאחר מכן מסר Car and Driver כי המותג הספרדי לא יקבל עוד הזמנות לשני הדגמים עם ה-1.6 TDI.
מה הלאה?
כצפוי, עם היעלמותו של מנוע הדיזל ממגוון דגמי סיאט B סגמנט, יחזק המותג Martorell את היצע מנועי הבנזין.
הירשם לניוזלטר שלנו
מלכתחילה, ה 1.0 TSI שלושה צילינדרים, עם 90 ו-110 כ"ס, שעובד לפי מחזור מילר ובעל טורבו בגיאומטריה משתנה, המשמש את סיאט לאון, יגיע לאיביזה ולארון.
נועד להחליף את ה-1.0 TSI הנוכחיים, 95 ו-115 כ"ס, המציידים את שני הדגמים, מנוע זה מציע את אותה רמת ביצועים תוך שהוא יעיל יותר מבחינת צריכה ופליטות.
המאפיין החדש הנוסף הוא הגעתו - זו תהיה חזרה נוספת - של האיטרציה האחרונה של ה-150 כ"ס 1.5 TSI לטווח האיביזה, מנוע שכבר היה זמין בארונה FR.
הצוות של Razão Automóvel ימשיך באינטרנט, 24 שעות ביממה, במהלך התפרצות COVID-19. פעל לפי המלצות מינהל הבריאות הכללי, הימנע מנסיעות מיותרות. ביחד נצליח להתגבר על השלב הקשה הזה.