כשחושבים על מכוניות ספורט עם מנוע בינוני, סקודה אף פעם לא "לרעש", אבל אם זה תלוי ברצונו של המעצב הצ'כי רוסטיסלאב פרוקופ, זה עשוי להשתנות בקרוב.
פרוקופ יצרה גרסה ספורטיבית עם מנוע בינוני של סקודה אוקטביה המוכרת, אך כנקודת מוצא ליצירתה, באופן מוזר, היא לא השתמשה בשום דגם של קבוצת פולקסווגן.
אודי R8 או למבורגיני הוראקן, או אפילו פורשה 718 קיימן הם חלק מדגמי מנוע הביניים האחוריים הקיימים בקבוצה הגרמנית, אך מעצב זה העדיף להתחיל עם הדור הנוכחי של הונדה NSX.
מכונית הספורט ההיברידית היפנית הייתה זו שפנתה לחושיו של מעצב זה, ששמר על החזית המעוגלת המסורתית - עם גריל הרדיאטור הכהה - של הסקודות, כמו גם את החתימה הזוהרת של הדגמים הצ'כיים.
ואם זה נכון לחלק הקדמי, זה נראה עוד יותר מאחור, למרות שהפנסים האחוריים המוכרים בצורת "C" כבר אינם קיימים בגרסה העדכנית ביותר של האוקטביה.
מאחור ניתן לראות כנף אחורית שמזכירה לנו מיד גרסאות מסוימות של אאודי R8 ושני צינורות האחור בצורת טרפז בגימור כרום.
שום תרגיל דמיון מהסוג הזה אינו שלם בלי לדבר על מנועים. ולמרות שפרוקופ לא התייחסה לנושא, אם אנחנו רוצים להישאר כמשפחה, ולהשאיר את הדגם הזה בטווח האוקטביה, אנחנו נאלצים לפנות לארבעה צילינדרים 2.0 TSI עם 245 כ"ס ומומנט מרבי של 370 ננומטר המצייד את אוקטביה RS והקודיאק RS החדשה.
אנו מציעים להשתמש בגרסת ה-320 כ"ס של אותה EA888 שבה משתמשות ה-Rs האחרונות של פולקסווגן, יותר בקנה אחד עם המראה הספורטיבי של היצירה הזו.
כפי שניתן לצפות ביצירה שקיימת רק ברמה התיאורטית, הספקות גדולים מהוודאות. אבל דבר אחד אנחנו יכולים לומר, הגרסה היותר רדיקלית זו של האוקטביה יכולה להיות אפילו מחווה נחמדה לסקודה 130 RS (הפורשה של המזרח), המנוע האחורי סקודה שב-1977 זכתה בראלי מונטה קרלו בקטגוריה של עד 1300 סמ"ק.
Ver esta publicação no Instagram